Devil's Advocate

(предыдущая серия)

Смотри, чтоб закат не застал тебя здесь.

У этой гонки есть одно нерушимое правило: ты должен обогнуть Tasman Island до захода солнца. Если ты опоздал, то и закат, и рассвет ты встретишь в лучшем случае на одном и том же месте.

( Read more... )

предыдушая серия

Так на чем я остановилась? Ах да, мы вышли из бухты и бодро пошли на юговосток - идея была идти навстречу ожидаемой смене ветра и заодно поймать East Australian Current - 2-4 попутных узла - это не шутки, а несколько выигранных часов.

Я, как вцепилась в tiller, так его и не отпускала.

( Read more... )

предыдущая серия

Для участия в гонках каждая яхта должна пройти аудит на соответствие требованиями безопасности нужной категории. Категория зависит от типа гонки: минимальная - седьмая - для расслабленных гонок в заливе. Первая (ну и нулевая) - океанские гонки. Аудит проводится раз в год, на основании т.н. Blue Book - регулярно обновляемого списка требований. Тем не менее, для Хобарта требуется дополнительный spot check непосредственно перед гонкой - инспектор из CYCA проводит выборочную, менее детальную проверку каждой лодки.

( Read more... )

У меня зазвонил телефон. "Кто говорит? - PR директор Cruising Yacht Club of Australia".

Сама не понимаю, как так получилось, но в среду я оказалась в числе панелистов на пресс-конференции, посвященной Sydney to Hobart 2021. За одним столом с такими людьми, как шкиперы Ichiban (победитель Hobart-2019, на минуточку) и Infotrack (одна из сиднейских макси-яхт).



То есть меня снимали на камеры телеоператоры, журналисты задавали всякие вопросы - а я устроила, как обычно, клоунаду.



Потом у меня еще взяли парочку интервью, а вечером, как говорят, показывали по разным телеканалам.

Очень, очень странное ощущение. "Это они все всерьез?"

Вообще я бы предпочла получить все это внимание не авансом, а по прибытии в Хобарт - но приходится брать, что дают.

Оставим здесь себе на память:

Картинки с выставки

Новости

Видео с прессконференции

В эфире рубрика "Спрашивали - отвечаем!".
Читатель N. интересуется: "дорого ли у вас держать яхту, или у тебя дом с выходом к воде".
Краткий ответ: да, да, почти.
Подробный ответ...Но сначала лирическое отступление.
То, что я сейчас скажу, кажется мне очевидным - но я помню, каким открытием это для меня стало девять лет назад, когда при словах "сейлинг" и "парусная яхта" в голове у меня возникали кинематографичные образы мужчин в дорогих пиджаках, женщины в бриллиантах и океаны - шампанского.
Так вот, братцы кролики: ходить под парусом - по крайней мере гоняться - в Австралии можно совершенно бесплатно. Летом - так почти каждый день.
( Read more... )

предыдущая часть
Дошли до Pittwater, сбросили паруса. Приключения, впрочем, на этом не закончились - посреди залива болталась бесхозная, наполовину затопленная шлюпка. Попытались ее извлечь, убедились в бесполезности, опасности и потенциально высокой стоимости этого занятия. Я в итоге вызвала по рации Marine Rescue - у вас, говорю, navigational hazard болтается, сделайте что-нибудь. Они мне аж на мобильный телефон перезвонили, уточнили кучу малоосмысленных деталей, и попрощались.

( Read more... )

То, что я теперь яхтовладелец, никак не укладывалось в моей голове. Переезд в Австралию, устройство на работу понятно куда (меня?? взяли?), отьезд в Швейцарию - все это оказалось куда легче переварить и осознать, чем наличие у меня гоночной яхты.

Тем временем оживился мой Внутренний Наблюдатель. Расселся в кресле нога на ногу, налил себе из графина и начал говорить, не переставая:
- Капитан, значит? Гоняться, значит, будем? А гальюн ты чинить умеешь? А как насчет электрики? А если rudder отвалится - как Пип Хар будешь, менять - и все сама? До ванга-то дотянешься в случае броачинга? Ах ты вообще не уверена, что помнишь, как рулить downwind? Умница какая, а кто рулить будет? Пушкин? Что, и правда Пушкин? Ты автопилот Пушкиным назвала?
( Read more... )

Боже мой, какая прекрасная погода для гонок была в воскресенье! Воздух +40, ветер 40 узлов с порывами до 46. Сначала тебе немного жарко, потом ты сразу очень мокрый от очередной волны - и тут же уже почти сухой, и только чуть более соленый.

Ничего не сломали, ни с кем не столкнулись (не всем так повезло), пришли вторые и третьи. Даже прокатились под A5 (это такой небольшой спиннакер).

- Мы вас видели, вы спиннакер подняли! Мы еще подумали - они такие смелые или такие глупые?
- Мы, очевидно, и то и другое сразу!
- И долго вы этот A5 пронесли?
- Всю дорогу!

Нв этой лодке обнаружились halyard locks, с которыми я дела не имела. Первое, что я спросила - "а когда оно заедает, то...?" - и следуюшие три субботы мы все по очереди поднимались на мачту, чтобы при помощи какой-то матери и грубой силы этот хальярд оттуда выдернуть. Почувствуйте себя в хорошей компании гонщиков Vendee Globe, у которых в первую же неделю гонки была куча проблем с halyard locks.

Долго думала, что не так с этой лодкой и почему я там себя ощущаю чукчей, которому только покормить собак и ничего не трогать. Кажется, поняла. Я себя крайне неуютно ощущаю в команде, где меня бьют по рукам за multitasking. Особенно, когда бьющим по рукам сам меньше трех дел одновременно не делает.

А вот на eXpresso, где я обычно рулю тримом и кокпитом, а в прошлый четверг была еще и на мачте и на форедеке - короче, все, кроме main и help, по сути - вот тут я расцветаю. Короче, надо двигаться в сторону short-handed.

Dreki, тем временем, продают - так что мы отправились в прощальный круиз в Pitt Water - там ужин в клубе, меня оставили ночевать на лодке и выдали полбутылки белого (есть прелесть в том, чтобы жить в глуши и не ехать домой) - а потом обратно. Туда 20 узлов в лицо, обратно такая же фигня - и как же Dreki прекрасно ходит upwind, я буду скучать.
Заодно была возможность сделать Vendee Globe-like photo - c верхушки мачты с отверткой в зубах. Но для этого ж надо было не забыть взять наверх не только инструменты, но и телефон! Так что слайдов не будет. Починила флюгер, но не починила анемометр - вроде ничего не болтается, но нихрена и не работает. Также я не очень понимаю, как туда дотянуться, потому что хальярд уже закончился, а до анемометра еще тянуться и тянуться.

- Ну так что, Дреки ты продал, что теперь?
- Теперь я думаю купить круизер, чисто для удовольствия. Кстати об удовольствиях - мы тут с другом прошли 260км трек за 9 дней - как раз когда пришел циклон - ливень стеной, деревья падают!
- Я начинаю подозревать, что твое определение pleasure cruise может сильно отличаться от общепринятого. Так что я сгораю от нетерпения посмотреть, что ты купишь следующим...

***
- ....и вот он в прошлую пятницу мне говорит - я бы завтра вышел в море, но не с кем...а я ему - так вот же Никки хочет пойти! А он мне: "Что??!? Женщина? Взять женщину на борт??! Да ни за что в жизни!"

- Нихрена себе! - хором говорим мы с товарищем. - это он себе в 2020 году такие высказывания позволяет?!
- Да не переживай так, ему 80, самому старшему в команде у него - 91. Они все помрут скоро, чего их перевоспитывать!

И знаете, чего я думаю? Черт с ней, с политкорректностью, мизогинией и гендерным дискурсом. Когда я вырасту, я хочу быть такой же бодрой, как 91-летний форедекер. Чтоб я в таком возрасте еще гонялась!

Сходили в короткую оффшорную гонку.
- наблюдали (открыв рот), как соседняя лодка вышла из марины, не отключив электрический кабель;
- gошли гоняться сильно shorthanded (пять человек, плюс навигатор внизу, плюс еще один гость, который ничего не умеет и плохо соображает);
- опоздали на старт минут на пять;
- едва не врезались в race committee boat (вот смеху-то было бы);
- ушли в offshore c full main в 30 узлов (мне понравилось, но не пытайтесь повторить это в домашних условиях);
- на первом (upwind) сегменте, несмотря на опоздание к старту, догнали и даже перегнали всех остальных участников;
- я - впервые, наверное, осталась полностью довольна тем, как выглядел доверенный мне парус; не уверена, что так же доволен наш foredecker, которого я все время гоняла - то jib cart подвинуть, то leech line подтянуть, то - влезая на территорию main trimmer'a - подтянуть каннингем;
- несмотря на нехватку людей, подняли на обратном пути A3 и даже без особой драмы его сбросили (ну если не считать момента, когда я одновременно тримлю этот самый A3, сама же кручу лебедку и в то же самое время какой-то внезапно выросшей у меня третьей рукой сбрасываю headsail halyard - а шкипер орет "Джен, какого черта ты опять делаешь три дела сразу?" - а я слишком занята, чтобы орать в ответ "потому что никто больше этого не делает!")
- почти выиграли, но пропустили последнюю racing mark, и возвращались.