Devil's Advocate

(предыдушая серия)

К вечеру 27ого ветер стих, мы вышли из течения - температура воды упала с 22 до 13 градусов буквально за пару часов, и волны уменьшились. Я смогла не только сьесть, но и удержать в себе банан и стакан кефира. Короче, жизнь начала налаживаться. Вот еще бы поспать...

( Read more... )

(предыдущая серия)

26 декабря, aka the Boxing Day, Cruising Yacht Club of Australia. Возьмите половник сумасшедшего дома, добавьте полстакана суеты, плесните побольше нервного возбуждения и приправьте кофеином. Так, именно так оно и выглядит в 9 утра.



( Read more... )

Для начала выяснилось, что я не умею читать.

( Read more... )

Наконец-то и мы начали тренироваться..

( Read more... )

Вот эта картинка исчерпывающе описывает мою жизнь, только последюю фотографию надо заменить на человека с телефоном в одной руке и кучей бумаг в другой:

( Read more... )

Как говорится, Мойша, наконец-то я нашёл время и место написать тебе письмо.
В смысле, у нас холодно (и ночевать на лодке с пятницы по понедельник уши отваливаются) и очередной локдаун (пара десятков случаев).

За прошедший с последней здесь записи период я успела:

• освоить трехкомпонентную эпоксидку и заизолировать болты, через которые текла вода. Ну как "заизолировать" - через некоторые из них вода течь перестала, зато она течет через другие. Вообще эта история заслуживает отдельного рассказа с картинками и диалогами, stay tuned.
  
• выйти еще раз из марины с друзьями и моим sailmaker'ом. Теперь у меня есть красивые фотографии Flat White с воздуха и трехминутный триллер "Адреналин или паркуемся в идеальных условия"
  
  
  
  
  
• зарегистрироваться на Sydney2Gold Coast. Увидеть свет в конце тоннеля бесконечного списка бумаг, которые требуют организаторы. Я надеюсь, что это не фонари встречного поезда.
  
• Прослушать курс по навигации самого, знаете ли, Will Oxley. Теперь я сама могу читать курсы. В основном на тему "как почувствовать себя настоящим самозванцем". Итак, инструкция: Запишитесь на курс, который читает навигатор Volvo Ocean Race и на который также записался как минимум один участник Vendee Globe. Добавьте к этому тот факт, что курс рассчитан на продвинутых пользователей программы, которую вы увидели утром в день начала курса. Проведите весь день перед курсом, разбираясь с самой программой и домашним заданием. Разберитесь. В первые же полчаса курса узнайте, что все нормальные люди, когда у них что-то не получается с заданием, пишут преподавателю. А не как вы. Держитесь весь курс за голову от смеси паники и восхищения. Shake but don't stir.
  
• понять, что на неработающем (как мы выяснили еще в Coffs Harbour) кормовом фонаре нет 12 вольт, и что моих способностей не хватает на то, чтобы понять, почему. Познакомиться к молодым красивым электриком (привет режиссерам свежего немецкого видео!). Узнать от него, что 12 вольт появляются, если щелкнуть совершенно неожиданным переключателем на панели. Ощутить себя прелесть какой идиоткой.
  
• узнать, что сосед справа отломал своей висящей на корме барбекюшницей мне VHF антенну. C одной стороны, это возымело совершенно неожиданный позитивный эффект: если раньше я очень боялась швартоваться, потому что "а вдруг я их случайно поцарапаю", то теперь я боюсь гораздо меньше - "а он первый начал". C другой стороны, у меня Cat1 Safety Inspection на носу, и мне нужен работающий AIS.
  
• модифицировать лодку так, что мне больше не нужно думать, куда поворачивать tiller, чтобы лодка повернула в нужную сторону при движении задним ходом. 30 секунд и немного изоленты. Куда стрелка показывает, туда лодка и движется. Да, жульничество. Нет, мне не стыдно.
  
  
  

Когда человек, чинящий свои яхты сам уже не один десяток лет, пишет тебе: "это очень просто, всего 4 винта открутить" - сразу понятно, что следующим шагом придется рисовать остальную сову.

Пять минут на 4 винта, и три часа на отскребание культурных слоев сикафлекса. Несомненно, плоская отвертка не является надлежащим инструментом для этой работы - но другого-то не было. Теперь есть.

Когда из-под слоев сикафлекса начинает литься поток воды, это подбадривает и придает сил, наводя на мысль, что я на верном пути. Тем не менее, вскрытие постамента автопилота показало, что смерть наступила в результате вскрытия..в смысле, что вряд ли конденсат является источником проблем. Но заизолировать заново не помешает.

Очень люблю эту страну за легкость и удобство общения с госорганами. Да еще и по e-mail все.
- Дорогая Maritime Safety Authority, у вас тут написано, как получить новый мобильный идентификатор, и всякие формочки опубликованы. А можно новый не получать, а уже имеющийся на меня переоформить? Что-то я соответствующую форму не могу найти.
- Ой конечно можно, шли идентификатор и свой адрес/телефон, ща все сделаем.
5 минут спустя - приходит email о переносе MMSI на меня/новое имя яхты.
Ну не прелесть ли? 12 лет уже и все никак не привыкну.

предыдущая часть
Дошли до Pittwater, сбросили паруса. Приключения, впрочем, на этом не закончились - посреди залива болталась бесхозная, наполовину затопленная шлюпка. Попытались ее извлечь, убедились в бесполезности, опасности и потенциально высокой стоимости этого занятия. Я в итоге вызвала по рации Marine Rescue - у вас, говорю, navigational hazard болтается, сделайте что-нибудь. Они мне аж на мобильный телефон перезвонили, уточнили кучу малоосмысленных деталей, и попрощались.

( Read more... )

То, что я теперь яхтовладелец, никак не укладывалось в моей голове. Переезд в Австралию, устройство на работу понятно куда (меня?? взяли?), отьезд в Швейцарию - все это оказалось куда легче переварить и осознать, чем наличие у меня гоночной яхты.

Тем временем оживился мой Внутренний Наблюдатель. Расселся в кресле нога на ногу, налил себе из графина и начал говорить, не переставая:
- Капитан, значит? Гоняться, значит, будем? А гальюн ты чинить умеешь? А как насчет электрики? А если rudder отвалится - как Пип Хар будешь, менять - и все сама? До ванга-то дотянешься в случае броачинга? Ах ты вообще не уверена, что помнишь, как рулить downwind? Умница какая, а кто рулить будет? Пушкин? Что, и правда Пушкин? Ты автопилот Пушкиным назвала?
( Read more... )