![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
furrryНаконец-то и мы начали тренироваться..
День первый: подобрали Джейсона в аэропорту, приехали в марину, дошли до ближайшей бухты, встали на буек. Еще в апреле, на пути из Coffs Harbour, я отметила, что неплохо было бы в кокпит положить парочку непромокаемых кресел-мешков. Недавно же до меня дошло, что никакая такая фигня нам не нужна - у нас же есть спиннакеры! Короче, вытаскиваешь на палубу все спиннакеры и валяешься на них с пивом.
День второй: отлично посейлили в Pitt Water с утра, к часу вернулись в марину. Я пережила очередной стресс шваровки, погрузились в машину и поехали в CYCA на фотосессию. Заодно дали парочку интервью - смотрите в FB и Инстаграмме гонки. Потом я отправилась гоняться в Middle Harbour, поскольку мне опять доверили порулить Expresso. 20+ узлов upwind start - это очень страшно. Еще страшнее, когда на пути образуется помиллиона швертботов и миллион виндсерферов - поди определи, на каком этот винсерфер галсе и кто кому уступает. Кричала не переставая. Из-за системы гандикапа мы восьмые, но если посмотреть на скорость прохождения дистанции - вторые.
День третий: предполагалось, что мы полдня всякое делаем, а потом едем смотреть на серьезных ребят - на Sail GP. Но поездка отменилась, зато пришел фотограф из The Australian и всячески нас фотографировал - а интервью у нас взяли еще накануне. То есть я уже побывала на ТВ, на радио и вот теперь в газете. Вот и прославилась к пенсии!
День четвертый: покрутили с утра гайки и к обеду вышли в море. Высунулись было из залива - налегке, во вторым рифом и большим headsail - и чуть не померли со страху. Ну я по крайней мере. 30 узлов, волны, контроля над ситуацией никакого - сейлим горизонтально, кругом вода, jackstays, чтоб пристегиваться, мы не поставили...Короче, посмотрели друг на друга и чуть ли не хором сказали "че-то мы это...не готовы". Вернулись в залив (где ветер немедленно кончился, аж мотор пришлось заводить), взяли третий риф, сменили headsail, натянули jackstays, пристегнулись - и пошли обратно. И вот что я вас скажу, братцы-кролики: море - то же. Ветер - такой же. Волны - такие же. Но насколько страшно было первый раз, настолько же радостно было во второй - у меня все мыжцы лица болят, так я наулыбалась! Развернулась только потому, что уже темнело. Джейсон видео наснимал, потом покажу.
День четвертый. Сначала мы выходили из марины...при непривычном мне направлении и еще более непривычной силе ветра. Что я могу сказать? Хочу valet parking. Было очень страшно. Вообще как-то очень обидно, что для всей этой радости сейлинга приходится сначала получить этот чудовищный стресс выхода из марины и возвращения в нее. Потом выяснилось, что за три года мои навыки подбирать человека за бортом полностью испарились. Человека за бортом изображал фендер с привязанным к нему ведром. Самым большим моим достижением за день можно считать успешное наматывание этой конструкции на руль. Размотали, конечно - но в процессе очень бодро, на скорости 4 узла, неслилсь к берегу. В свою защиту могу сказать, что я на тройной дозе рецептурных таблеток от укачивания, а они и в меньших количествах превращают меня в зомби.
Потом еще потренировались подбиратьчеловека за бортом фендер. Намотали его на руль еще раз. Фендер спасли, а вот ведро утопили.
Решили, что из двух противоположных прогнозов реализуется удобный нам - согласно которому ветер стихнет к вечеру. Так все и выглядело - ветер закончился, тишь и гладь. Часа за полтора дошли до марины. На подходе к ней стало немного дуть. Ну как "немного" - узлов 15. Я, глядя в небо: "интересно, это все из-за вот этих облаков? Может, через полчаса они пройдут и все опять наладится? Че-то я не хочу сейчас в марину заходить". Вообще план был заглянуть, посмотреть насколько там дует и если что - уйти на муринг. Поскольку 15 узлов не прекращались, решили развернуться и попробовать еще через полчаса. И вот пока я разворачивалась - то есть секунд за 30 - 15 узлов внезапно превратились в 35, а весь залив куда-то исчез. И вообще стало очень мокро. А еще через минуту - ветра стало 45 узлов. С одной стороны, очень обидно - пришли бы на 40 минут раньше - спокойно бы пили пиво в марине. С другой стороны - очень повезло. Приди мы в марину на 10 минут раньше - 45 узлов случились бы ровно в процессе швартовки.
Судя по новостям, в Сиднее вообще было торнадо с трупами, а мы только намокли. Ну и еще я поняла, что не надо лениться застегивать mainsail bag: в какой-то момент я поняла, что мы че-то сильно кренимся..."Не надо ли отпустить mail sail? ой черт, какой еще main sail, мы же не под парусами!" - и тут я смотрю наверх и понимаю, что mail sail немного торчит из сумки на гике и создает достаточно парусности, чтобы мы на нем сейлили...
Ну чего - пришли, подобрали буйек, наступила тишина и покой - ветра нет настолько, что мы то и дело об буек стукаемся...
Впереди немножко offshore и переход в Sydney Harbour, в CYCA..
День первый: подобрали Джейсона в аэропорту, приехали в марину, дошли до ближайшей бухты, встали на буек. Еще в апреле, на пути из Coffs Harbour, я отметила, что неплохо было бы в кокпит положить парочку непромокаемых кресел-мешков. Недавно же до меня дошло, что никакая такая фигня нам не нужна - у нас же есть спиннакеры! Короче, вытаскиваешь на палубу все спиннакеры и валяешься на них с пивом.
День второй: отлично посейлили в Pitt Water с утра, к часу вернулись в марину. Я пережила очередной стресс шваровки, погрузились в машину и поехали в CYCA на фотосессию. Заодно дали парочку интервью - смотрите в FB и Инстаграмме гонки. Потом я отправилась гоняться в Middle Harbour, поскольку мне опять доверили порулить Expresso. 20+ узлов upwind start - это очень страшно. Еще страшнее, когда на пути образуется помиллиона швертботов и миллион виндсерферов - поди определи, на каком этот винсерфер галсе и кто кому уступает. Кричала не переставая. Из-за системы гандикапа мы восьмые, но если посмотреть на скорость прохождения дистанции - вторые.
День третий: предполагалось, что мы полдня всякое делаем, а потом едем смотреть на серьезных ребят - на Sail GP. Но поездка отменилась, зато пришел фотограф из The Australian и всячески нас фотографировал - а интервью у нас взяли еще накануне. То есть я уже побывала на ТВ, на радио и вот теперь в газете. Вот и прославилась к пенсии!
День четвертый: покрутили с утра гайки и к обеду вышли в море. Высунулись было из залива - налегке, во вторым рифом и большим headsail - и чуть не померли со страху. Ну я по крайней мере. 30 узлов, волны, контроля над ситуацией никакого - сейлим горизонтально, кругом вода, jackstays, чтоб пристегиваться, мы не поставили...Короче, посмотрели друг на друга и чуть ли не хором сказали "че-то мы это...не готовы". Вернулись в залив (где ветер немедленно кончился, аж мотор пришлось заводить), взяли третий риф, сменили headsail, натянули jackstays, пристегнулись - и пошли обратно. И вот что я вас скажу, братцы-кролики: море - то же. Ветер - такой же. Волны - такие же. Но насколько страшно было первый раз, настолько же радостно было во второй - у меня все мыжцы лица болят, так я наулыбалась! Развернулась только потому, что уже темнело. Джейсон видео наснимал, потом покажу.
День четвертый. Сначала мы выходили из марины...при непривычном мне направлении и еще более непривычной силе ветра. Что я могу сказать? Хочу valet parking. Было очень страшно. Вообще как-то очень обидно, что для всей этой радости сейлинга приходится сначала получить этот чудовищный стресс выхода из марины и возвращения в нее. Потом выяснилось, что за три года мои навыки подбирать человека за бортом полностью испарились. Человека за бортом изображал фендер с привязанным к нему ведром. Самым большим моим достижением за день можно считать успешное наматывание этой конструкции на руль. Размотали, конечно - но в процессе очень бодро, на скорости 4 узла, неслилсь к берегу. В свою защиту могу сказать, что я на тройной дозе рецептурных таблеток от укачивания, а они и в меньших количествах превращают меня в зомби.
Потом еще потренировались подбирать
Решили, что из двух противоположных прогнозов реализуется удобный нам - согласно которому ветер стихнет к вечеру. Так все и выглядело - ветер закончился, тишь и гладь. Часа за полтора дошли до марины. На подходе к ней стало немного дуть. Ну как "немного" - узлов 15. Я, глядя в небо: "интересно, это все из-за вот этих облаков? Может, через полчаса они пройдут и все опять наладится? Че-то я не хочу сейчас в марину заходить". Вообще план был заглянуть, посмотреть насколько там дует и если что - уйти на муринг. Поскольку 15 узлов не прекращались, решили развернуться и попробовать еще через полчаса. И вот пока я разворачивалась - то есть секунд за 30 - 15 узлов внезапно превратились в 35, а весь залив куда-то исчез. И вообще стало очень мокро. А еще через минуту - ветра стало 45 узлов. С одной стороны, очень обидно - пришли бы на 40 минут раньше - спокойно бы пили пиво в марине. С другой стороны - очень повезло. Приди мы в марину на 10 минут раньше - 45 узлов случились бы ровно в процессе швартовки.
Судя по новостям, в Сиднее вообще было торнадо с трупами, а мы только намокли. Ну и еще я поняла, что не надо лениться застегивать mainsail bag: в какой-то момент я поняла, что мы че-то сильно кренимся..."Не надо ли отпустить mail sail? ой черт, какой еще main sail, мы же не под парусами!" - и тут я смотрю наверх и понимаю, что mail sail немного торчит из сумки на гике и создает достаточно парусности, чтобы мы на нем сейлили...
Ну чего - пришли, подобрали буйек, наступила тишина и покой - ветра нет настолько, что мы то и дело об буек стукаемся...
Впереди немножко offshore и переход в Sydney Harbour, в CYCA..