(no subject)

[furrry]

Вот эта картинка исчерпывающе описывает мою жизнь, только последюю фотографию надо заменить на человека с телефоном в одной руке и кучей бумаг в другой:




"Заполните форму. Пришлите еще документов".
Видя в почтовом ящике очередное письмо от Cruising Yacht Club of Australia - я нервно вздрагиваю.
Из хороших новостей - я начинаю видеть свет в конце тоннеля. Из плохих - иногда мне кажется, что это фонари скорого поезда.
На данный момент все, что мне осталось, это получить сертификат с рейтингом. Ой нет, давайте по-порядку...

Когда все лодки одинаковые - гоняться удобно. Кто первый финишную черту пересек - тот и молодец. Но где ж найти столько одинаковых лодок и что делать тем, у кого уникальный эксклюзивный болид? Для таких придумали разные системы рейтингов, где куча всякой информации о лодке (размеры, форма, размеры парусов и прочее) загоняется в генератор случайных чисел специальную программу, которая выдает волшебный коэффициент, на который и будет умножаться итоговое время.
Для получения этого магического коэффициента мне нужно найти специалиста, который произведет замеры парусов. И тут начинается мистический детектив.

В первой половине июня я нашла такого специалиста. Договорились созвониться в понедельник и посмотреть на прогноз погоды, чтобы выбрать день для измерений (паруса полагается разложить на земле, и хотелось бы делать это в сухую погоду). Но человек мне не позвонил. Более того, он перестал отвечать на мои письма, телефонные звонки и голосовые сообщения - которых я оставила ему предостаточно. Я начала серьезно волноваться - но тут случился локдаун, измерения парусов были официально признаны не слишком важным действием и запрещены.

Локдаун кончился. Специалист так и пропал. Я связалась со следующим в списке сертифицированных измерителей и очень обрадовалась - так меня порадовал подход Джона. Он раскопал кучу доп. информации про лодку, подтвердил, что взвешивать ее не надо, много чего мне рассказал. И, узнав, что у меня трудности со снятием main sail - сказал, что придет на лодку. В какой-то момент, правда, он попросил, чтобы я нашла кого-нибудь поучаствовать в процессе измерения - "я старенький, а там паруса надо таскать". Я его успокоила, что ему точно ничего таскать не надо - у меня нет парусов, с которыми я не справлюсь сама. Мы договорились, что встречаемся на лодке в среду в 9 утра.
Во вторник в 8:30 у меня зазвонил телефон. "Кто говорит? -Джон".
- Я завтра не смогу прийти. И вообще я не смогу прийти. Я не могу мерять твою лодку. И я не хочу мерять твою лодку. К тому же ты еще и одна, а я старенький!! нет, я не хочу мерять твою лодку"
- Э...погоди, тебе не надо ничего тас..
- нет, я не хочу! Найди кого-нибудь еще, все, пока!
Отбой.
Сказать, что я ох..удивилась - ничего не сказать. Что это вообще было, а?
И что, теперь мне надо все сначала начинать? Все телефонные звонки? Учитывая, какого количества нервных клеток мне стоит каждый телефонный звонок? В общем, Джон звучал, как человек на грани нервного срыва - и примерно на той же грани оказалась я.
Следующий измеритель сообщил мне, что main-таки придется снять. А также что ранее, чем через две недели он мои паруса измерить не сможет. Нервный срыв был все ближе и ближе.
Потому что как снять main - я не знала. Точнее, у меня была идея - но и мой ко-шкипер и мой sailmaker оба сказали, что нет, они пока не знают, как правильно снять парус. А раз такие специалисты не знают, то, видимо, и в самом деле непонятно. Им-то виднее.

Но снять парус-таки надо. Поэтому я решила попробовать свою идею - других-то идей у нас нет.

Впервые за всю эту историю мне повезло и мой хорощий приятель, услышав всю эту историю, спросил: "у тебя проблемы снять парус, потому что сил не хватает, или там техническая проблема?"
- Скорее второе, но да, в одиночку это еще то упражнение!
- Ну так я могу приехать завтра!

Все-таки свежий взгляд на задачу - великое дело. Основной мой затык был в том, что я никак не могла полобраться к двум винтам на мачте - мешался крюк на гике. Приехал К., посмотрел и произнес невероятное: "а что, если отпилить кусок от твоего шестигранника, укоротив его? Тогда он поместится!"

Как мне это не пришло в голову? Ну то есть я знаю, как. Идея отпилить кусок от инструмента - это святотатство, нечто, абсолютно unthinkable. Я бы никогда...ой, постойте, у меня как раз валялся очень старый ржавый комплект ключей, от которых я хотела избавиться. Вот и пригодились.

Пиля шестигранник ножовкой по металлу, я в очередной раз подумала, что ножовка у меня отличная, но angle grinder купить все-таки надо...

В общем, два часа возни на свежем воздухе - и мы открутили кусок main track, уронили и сняли парус (для этого его сначала пришлось поднять - и стоит ли говорить, что немедленно начало дуть 20 узлов??), вынули battens (они же ребра жесткости) и уложили парус на палубе.




Сегодня позвонила очередному измерителю. Кажется, есть шанс все измерить в четверг - но, учитывая загадочную судьбу двух предыдущих специалистов, я боюсь загадывать.

Ах да, отдельного упоминания заслуживает тот факт, что по результатам общения с тремя измерителями и человеком, который выписывает сертификат, у меня есть четыре мнения о том, какие именно паруса мне надо мерять!!!

Нервный срыв где-то рядом.