S2H-2018, часть первая. Подготовка.

[furrry]

Однако... тенденция...
Чукча

Пролог, или как я оказалась в этом кордебалете

Итак, Sydney2Hobart 2018. Начнем с того, что я в затруднении. Рассказывать особо нечего, фактического материала минимум, особенно по сравнению с предыдущими годами. Но будем работать с тем, что есть...




Месяц до старта. Мы потеряли forestay. 15мм болт сломался пополам. Любой, кто читает этот журнал хотя бы года четыре, на этом месте должен испытать deja vu, воздеть руки к небу и воскликнуть: "что, опять?!". Да, опять. Признаю, наблюдается некая закономерность, на которую не влияет даже смена яхты. Тем не менее, есть несколько отличий. Во-первых, в этот раз forestay мы потеряли не в гонке, а за месяц до нее (это хорошо). Во-вторых, потеряли мы ее (его?) не посередине пролива Басса, а у берегов Ньюкастла (это замечательно). В-третьих, шли мы вовсе не downwind, а upwind, 20 узлов ветра и inner forestay(*) на этой яхте нет (тут все могло обернуться очень неприятно). Объединяет оба описанных случая тот факт, что мачту мы не потеряли. Как нам это удалось сейчас - я не знаю. Единственная теория, что нас спас оставленный на лебедке jib halyard.

Так или иначе, было много беготни, неразборчивых (а когда разборчивых - то малоцензурных) криков. Пришлось сойти с дистанции Cabbage Tree race (которую мы имели все шансы выиграть) и пять часов идти домой под мотором.

Неделя до старта. Dreki все еще без мачты (страховая отправила к riggers aka такелажникам, которые посоветовали заменить почти все, что вообще меняется), а мы откручивали и закручивали шурупы (я нежно полюбила электрические шуруповерты), бегали с баллончиками Sicaflex'а и фотографировались на фоне стоящей рядом Comanche. Другими словами, не тренировались совсем.

Четыре дня до старта. Первый выход в море. Бум (аkа гик) висит слишком низко, а яхту следует переименовать из "Дракона Юга" в "Улитку, ползущую по склону Фудзи".

Три дня до старта. Капитан Кен выходит в море в компании такелажников. В воскресенье! Удивительно, как подкручивание натяжения шраутов и forestay меняет дело в лучшую сторону. Dragon is back.

Два дня до старта. Я разрядила в ноль батарею шуруповерта и скупила все saddle eyes в магазинчике при марине. Зато все панели пола надежно (ну или мне хочется так думать) закреплены. "Не то чтобы мы собирались переворачиваться..." начинает было Кен..."Dress for crash, not for ride" цитирую я своего мотоинструктора. Основня подготовка, впрочем, началась вечером: кекс с пряностями, имбирные пряники (не баловство какое или там лакомство, а самое что ни на есть лекарство от морской болезни), кофейник и кофе упаковать. Зарабатываю дешевую популярность в команде.

Продолжение

(*) Это дополнительная forestay, идушая вниз от середины мачты.

Comments

[basis211]

"на этом месте должен испытать deja vu" - это известное свойство нержавеющей стали. Такая удивительная коррозия как бы "изнутри", при которой деталь снаружи выглядит вполне годной. Объясняется это приблизительно тем, что "нержавеющая" она, как и другие "нержавеющие" материалы, только из-за пленки на поверхности и в контакте с кислородом воздуха, и если появляются микроскопические трещины и т.д. то коррозия как-то там проникает внутрь, и финита, плюс усталость в общем там целая наука.

[furrry]

Да там еще, похоже, вся эта конструкция изгибалась как-то странно и не в ту сторону. Есть экспертное мнение, что там был какой-то нестандартный сетап, приводящий к странным нагрузкам на этот болт - ноя из описания не поняла деталей :((