![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
furrryА все, что вы делаете руками - очень, очень плохо.
Представитель японской делегации.
Краткое содержание предыдущих серий:
Пролог, или как я оказалась в этом кордебалете
Часть первая, подготовка
Boxing Day, старт.
Вот теперь я, finally, более excited, чем horrified. В 7 утра мы уже в клубе - кофе, еще кофе, разложить продукты, сдать все, что приедет в Хобарт на машине (вы когда-нибудь пробовали погрузить main sail от 45ft яхты в тележку супермаркета? а в одиночку? а я да. успешно. тут должно быть примечание "не пытайтесь повторить этот трюк в домашних условиях" и благодарность небесам, что delivery main маленький и яхта у нас небольшая), последний брифинг (что? даже strong wind warning не ожидается?), надеть фирменную маечку, дождаться пока дайверы закончать полировать Dreki брюшко - и наконец-то отдать швартовы.
Мы как большие, у нас есть Навигатор. Настоящий. Прошедший огонь, воду, медные трубы и Хобарт 1998ого ( а также, что немаловажно, 1999ого). Алиса, это Френк. Френк, это Алиса. Следующие 96 часов появление Френка из недр каюткомпании неминуемо означает только одно: у нас (чаще всего у рулевого, реже - у триммеров) проблемы. Мы облегченно вздыхаем, когда Френк забирается на свою койку. Впрочем, этого почти не случается. Френк никогда не спит. Изредка его можено увидеть задремавшим прямо за навигационным столом - уронив голову на руки. Но это никогда не длится долго. Зачем ему своя койка - совершенно непонятно. При этом к койке своей он относится трепетно.
Первое, что я сделала, оказавшись offwatch через час после старта - это спустилась вниз, увидела свободную койку - о, прямо возле радио, можно слушать radio scheds не просыпаясь - и рухнула на нее. Френк обернулся. Посмотрел на меня взглядом, сделавшим бы честь отпрыску Медузы Горгоны и василиска и очень, очень отчетливо произнес: "Тут. Сплю. Я". Извинения застряли у меня в горле. Мое исчезновение из запретной зоны следовало бы добавить в статью о туннельном эффекте в макроскопических телах.
Обосновалась я в итоге на соседней полке, что позволяло мне-таки слушать радио (последние две гонки я проводила весь радиообмен и узурпация Френком роли Радистки Кэт меня изрядно расстраивала). Два дня спустя, на пути к койке и вожделенным 2 с половиной часам сна я задержалась у навигационного компьютера. Френк, заметив мой интерес, стал демонстрировать мне безграничные возможности Expedition. К сожалению, весьма познавательная лекция была прервана самым бесцеремонным образом. Яхта резко качнулась, опасно накренилась, с палубы донесся встревоженный крик, затем грохот - о, похоже broach...о, похоже Chinese jybe..о, а вот это, кажется, spinnaker pole в воде...Мы Френком синхронно вскочили и бросились к выходу. едва Френк высунул голову наружу, как над ним со свистом пролетел бум.
- Watch the fucking jybe! - прокричал Френк в темноту. Осекся, обернулся ко мне и очень вежливо сказал: "Прошу меня извинить!".
- Да чего ты извиняешься! - отмахнулась не обладающая особо тонкой душевной организацей я. Они ж правда только что fucking jybed!
Потом, как обычно, было много суеты, беготни, затаскивания спиннакера в салон. Впрочем, этой ерунды было более чем достаточно. Главное впечатление от этой гонки - что, кажется, у нас было больше случаев twisted halyards (это когда хальярды перекрещиваются, перепутываются и вообще не с той стороны forestay), чем всего подъемов парусов. Не спрашивайте, как это возможно. Подьем или сброс паруса, не сопровождавшийся twisted halyard, вызывал бурные и продолжетельные аплодисменты со стороны pit team (т.е. меня).
Но начать надо с того, что часа через три после старта меня разбудили подозрительные звуки. Подозрительные, но довольно типичные - удары, шум, крики, спиннакер в салоне. Точнее, то, что осталось от нашего большогт красивого S2 - два спиннакера поменьше. Отломалось верхнее крепление spinnaker pole, pole взлетела, разодрала спиннакер пополам, но сама осталась цела. Один из двуз watch leaders сказал, что он все придумал, сейчас все починит и ему надо только туда наверх забраться.
Вы когда-нибудь видели, как весьма крупный мужчина пытается уместиться в climbing harness размера S/M (мою)? Я видела. Очень потешное зрелище. Шлем мой на него не налез...Но систему крепления spnnaker pole починили - потеряв час времени и изрядо отстав от основной массы.
Так оно и продолжалось всю гонку...Когда мы идем - мы идем быстро и догоняем (а временами и перегоняем) язты в нашем дивизионе. Потом случается очередной удачный маневр - и мы останавливаемся разбираться, почему паруса то не поднимаются, то не спускаются, но красиво накручиваются на forestay.
Продолжение