![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
furrryСпециально для ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
alenaroo, которая размышляет, чего бы надеть. Я еще после Хобарта хотела записать свои мысли по этому поводу, но что-то руки не доходили до сегодняшнего дня. В общем, эссе на тему "иду в Хобарт, в чем пойти?"
Disclaimer: данный текст не претендует на оригнальность (большая часть написанного ниже более-менее общеизвестна и не отличается от многочисленных рекомендаций, которые вы можете найти в Интернете или услышать от коллег). В то же самое время не обладает он и универсальностью - это только мои наблюдения, некоторые вот босиком и в шортах за штурвалом стоят, когда я уже в сапогах и двух слоях флиса. Короче, no warranty, use on your own risk ;)
И да, две вещи, которые следует помнить:
1) я работала из кокпита - и практически никогда не заходила дальше мачты на пути к носу корабля. С практической точки зрения это означает, что я оставалась значительно более сухой, чем наши foredecker'ы.
2) "я есть большой замерзавец на свой хрупкий организм" - жарко мне бывает редко (должно быть сильно за +40 для этого(, а вот мерзну я постоянно.
0. Мне рассказывали истории про людей, являвшихся на гонки с подушками и чемоданчиками на колесах. Сама я таких не видела, и полагаю такие байки просто анекдотами - все знают, что вес и объем того, что можно взять с собой на гонку сильно ограничен. Посему к выбору гардероба надо подойти вдумчиво - тем вдумчивее, чем длиннее гонка и азартнее шкипер. Посему первое, что надо выяснить - какая норма багажа. Плохая новость - в ответ на такой вопрос шкипер обычно демонстрирует ящичек литров на 20 и говорит, что все ваше барахло должно уместиться сюда. Хорошаяновость - спальный мешок, непромокаемая снаряга и спасжилет не считаются.
1. Чтобы сразу закрыть вопрос - никакого хлопка. Нет, понятно, что если это гонка на несколько часов или чуть менее суток - можно вытащить из шкафа подаренную на очередной конференции футболку с логотипом и пойти в ней. Но если предстоит гоняться (т.е. не принимать душ, не переодеваться и спать в одежде) несколько дней, а то и недель - то любой турист подтвердит, что от хлопка одни неприятности (включая запах). Шерсть (мерино wool), всякие спортивные материалы (но я-таки предпочитаю шерсть). Греет даже мокрое, сохнет быстро.
2. Комплект номер ноль: у меня это были туристические шорты из какого-то очень легкого материала, и тонкая футболка из смеси шести с шелком (под нее я еще надевала топик из такой же смеси - во-первых, это решило проблему белья (ну не push-up же носить на гонке :))
а во-вторых позволяло снять футболку, когда было совсем уж жарко).
В этом наряде я ходила постоянно, вечерами/ночами поддевая под шорты термобелье (см. ниже). Впрочем, иногда снимать его не хотелось и днем..
Ах да, само собой - шерстяные носки. Говорят, бывают непромокаемые носки и я очень хочу их попробовать, иначе по лодке даже внизу придется ходить все время в сапогах.
Итак, шорты/майка - это когда жарко. Такое тоже бывает (особенно в каютах, раположенных возле двигателя) - но чаше бывает холодно, так что утепляемся. Что было у меня:
- комплект шерстяного термобелья (штаны/майка с длинным рукавом).
- флисовая фуфайка (толстовка? кофта? ну вы меня поняли) и флисоподобные же штаны;
- флисовая жилетка (обожаю жилетки - с моей точки зрения, эффективный способ утеплиться минимальными средствами);
- softshell windproof курточка;
- neck warmer (ну знаете, такая труба из флиса/шерсти - бывают еще длинные, которые можно хоть на голову как шапку 15 разными способами надеть, хоть на шею как шарфик). Мега-полезная вещь: во-первых, с закрытым горлом значительно теплее. Во-вторых, если не застегивать воротник наглухо (а с застегнутым не всегда удобно), то внезапно пришедшая волна имеет свойство коварно заливаться под одежду через воротник. Вот тут-то neckwarmer и помогает.
- флисовая шапочка.
Надо сказать, что у меня не было всех этих специализированных middle-layers (специальных сейлинговых комбинезончиков/курточек, надеваемых под непромокаемую снарягу). Говорят, удобно - сама не пробовала, но собираюсь, потому что в Англии я уже мерзну.
3. Вопрос - сколько всего этого надо? Шкипер наш был гедонист, и говорил, что имеет смысл брать три базовых комплекта - в одном сейлить, второй в это время сушить, в третьем спать. Нынешний капитан советует брать два комплекта. На мой взгляд - если повезет остаться сухим, как мне - то можно обойтись вообще одним (я просто приходила с вахты, скидывала лишнее и валилась на полку) - но, как мы понимаем, "hope is not a strategy".
В целом я обошлась следующим набором:
- описанное в пункте 2 плюс еще один запасной комплект термобелья и флиса. Запасной комплект мне не пригодился, но, опять-таки, я не работала на носу. Уверена, что проведи я на носу сколько-нибудь заметное время - я бы пожалела, что не взяла в дополнение к перечисленному что-то сухое, в чем спать.
Кстати, для foredeck я бы всереьез бы рассмотрела Shark Skin - по крайней мере попробовать (думаю, я возьму ее с собой в Англию). Приятное на ощупь, греет мокрым..Не знаю правда, как по ощущениям носить такую штуку изо дня в день..
4. Вопрос хранения. Ящик мой был прямо у трапа - и, понятное дело, там было всегда очень мокро. Посему я все разложила по трем тонким (очень тонким) гермомешкам: один мешок с той одеждой, которую я ношу, один мешок с запасным комплектом, и один мешок с тем, что мне не нужно до прибытия в Хобарт (туда попали самые тонкие штаны, которые у меня были, футболка и фотоаппарат). И непромокаемая косметичка поверх всего этого. Таким образом, я в основном пользовалась одним гермомешком, а все остальное было наготове на случай необходимости.
5. Верхняя одежда. Тут будет предистория. Как некоторые, может быть, помнят, я отправилась гнать лодку из Хобарта в Мельбурн, имея за плечами 6 выходных, проведенных на курсах CompCrew & Day Skipper и несколько вечерних гонок в заливе. Все перечисленное не требовало ничего, кроме быстросохнущих шорт и маек, но даже тогда я соображала, что в проливе Басса может быть несколько прохладно и мокро. И мы с моим дорогим мужем отправились в магазин. Где - с аргументацией "нафига надо покупать всякое навороченное, фиг знает, что из всей этой затеи с сейлингом выйдет" мы приобрели симпатичную клеенчатую курточку типа "spey jacket" (главным ее достоинством являются неопреновые воротник и манжеты - я ее очень люблю надевать в дождь при гонках в заливе), непромокаемую шапочку модели "зюйдвестка" и сетчатые тапочки - чтобы вода как залилась, так и вылилась. В дополнение к этому я взяла с собой клеенчатые штаны, которые обычно надевала поверх кевларовых джинс при езде на мотоцикле в дождь. И вот в таком виде я и оказалась у восточного побережья Тасмании. В первые же 10 минут циклона я была мокрая насквозь. Отлично защищающая от дождя одежда вовсе не столь хороша, когда волна накрывает тебя с головой и сшибает с ног. Короче, так я не мерзла никогда в жизни. 6 часов ночью одной на палубе, мокрая до нитки и периодически еще освежает морской водичкой.
Неудивительно, что перед гонкой я отправилась в магазин (по-английски я бы тут поставила определенный артикль - The Shop, потому что в Цюрихе я знаю только два магазина со снарягой, и в одном из них вообще ничего нет) и оделась по-полной:
Musto MPX и сапоги. Надо сказать, что муж мой любит подтрунивать над четырехзначной суммой покупки, посему вторая смс, отправленная мной немеделенно после швартовки в Хобарте, гласила: "я не жалею ни об одном франке, потраченном на cнарягу - я, кажется, была единственной на лодке, кто не намок и не замерз".
Жаль только, что MPX drop-seat не бывает желтого цвета (мне кажется, желтый на воде виден куда лучше красного).
И о сапогах. Почти все, кого я видела, носят Dubbary. У меня у самой их мокасины, на которые я не нарадусь, а вот с сапогами получилась какая-то ерунда - один рразмер мал, второй очевидно велик даже на толстый носок. Посему я купила сапоги неизвестной мне фирмы Lizzard, которые:
- раза в два легче, чем Dubbary
- в полтора раза дешевле;
- есть только у меня, и столь часто задаваемый спросонья вопрос "а мои ли это сапоги" меня не волнует.
Посмотрим, будут ли они столь же неубиваемы, как их ирландские конкуренты. Но если придется перейти на Dubbary, придется их либо подписывать, либо веревочку какую привязывать с целью опознания среди десятка таких же..
Уффф..вроде все :)
alenaroo, которая размышляет, чего бы надеть. Я еще после Хобарта хотела записать свои мысли по этому поводу, но что-то руки не доходили до сегодняшнего дня. В общем, эссе на тему "иду в Хобарт, в чем пойти?"Disclaimer: данный текст не претендует на оригнальность (большая часть написанного ниже более-менее общеизвестна и не отличается от многочисленных рекомендаций, которые вы можете найти в Интернете или услышать от коллег). В то же самое время не обладает он и универсальностью - это только мои наблюдения, некоторые вот босиком и в шортах за штурвалом стоят, когда я уже в сапогах и двух слоях флиса. Короче, no warranty, use on your own risk ;)
И да, две вещи, которые следует помнить:
1) я работала из кокпита - и практически никогда не заходила дальше мачты на пути к носу корабля. С практической точки зрения это означает, что я оставалась значительно более сухой, чем наши foredecker'ы.
2) "я есть большой замерзавец на свой хрупкий организм" - жарко мне бывает редко (должно быть сильно за +40 для этого(, а вот мерзну я постоянно.
0. Мне рассказывали истории про людей, являвшихся на гонки с подушками и чемоданчиками на колесах. Сама я таких не видела, и полагаю такие байки просто анекдотами - все знают, что вес и объем того, что можно взять с собой на гонку сильно ограничен. Посему к выбору гардероба надо подойти вдумчиво - тем вдумчивее, чем длиннее гонка и азартнее шкипер. Посему первое, что надо выяснить - какая норма багажа. Плохая новость - в ответ на такой вопрос шкипер обычно демонстрирует ящичек литров на 20 и говорит, что все ваше барахло должно уместиться сюда. Хорошаяновость - спальный мешок, непромокаемая снаряга и спасжилет не считаются.
1. Чтобы сразу закрыть вопрос - никакого хлопка. Нет, понятно, что если это гонка на несколько часов или чуть менее суток - можно вытащить из шкафа подаренную на очередной конференции футболку с логотипом и пойти в ней. Но если предстоит гоняться (т.е. не принимать душ, не переодеваться и спать в одежде) несколько дней, а то и недель - то любой турист подтвердит, что от хлопка одни неприятности (включая запах). Шерсть (мерино wool), всякие спортивные материалы (но я-таки предпочитаю шерсть). Греет даже мокрое, сохнет быстро.
2. Комплект номер ноль: у меня это были туристические шорты из какого-то очень легкого материала, и тонкая футболка из смеси шести с шелком (под нее я еще надевала топик из такой же смеси - во-первых, это решило проблему белья (ну не push-up же носить на гонке :))
а во-вторых позволяло снять футболку, когда было совсем уж жарко).
В этом наряде я ходила постоянно, вечерами/ночами поддевая под шорты термобелье (см. ниже). Впрочем, иногда снимать его не хотелось и днем..
Ах да, само собой - шерстяные носки. Говорят, бывают непромокаемые носки и я очень хочу их попробовать, иначе по лодке даже внизу придется ходить все время в сапогах.
Итак, шорты/майка - это когда жарко. Такое тоже бывает (особенно в каютах, раположенных возле двигателя) - но чаше бывает холодно, так что утепляемся. Что было у меня:
- комплект шерстяного термобелья (штаны/майка с длинным рукавом).
- флисовая фуфайка (толстовка? кофта? ну вы меня поняли) и флисоподобные же штаны;
- флисовая жилетка (обожаю жилетки - с моей точки зрения, эффективный способ утеплиться минимальными средствами);
- softshell windproof курточка;
- neck warmer (ну знаете, такая труба из флиса/шерсти - бывают еще длинные, которые можно хоть на голову как шапку 15 разными способами надеть, хоть на шею как шарфик). Мега-полезная вещь: во-первых, с закрытым горлом значительно теплее. Во-вторых, если не застегивать воротник наглухо (а с застегнутым не всегда удобно), то внезапно пришедшая волна имеет свойство коварно заливаться под одежду через воротник. Вот тут-то neckwarmer и помогает.
- флисовая шапочка.
Надо сказать, что у меня не было всех этих специализированных middle-layers (специальных сейлинговых комбинезончиков/курточек, надеваемых под непромокаемую снарягу). Говорят, удобно - сама не пробовала, но собираюсь, потому что в Англии я уже мерзну.
3. Вопрос - сколько всего этого надо? Шкипер наш был гедонист, и говорил, что имеет смысл брать три базовых комплекта - в одном сейлить, второй в это время сушить, в третьем спать. Нынешний капитан советует брать два комплекта. На мой взгляд - если повезет остаться сухим, как мне - то можно обойтись вообще одним (я просто приходила с вахты, скидывала лишнее и валилась на полку) - но, как мы понимаем, "hope is not a strategy".
В целом я обошлась следующим набором:
- описанное в пункте 2 плюс еще один запасной комплект термобелья и флиса. Запасной комплект мне не пригодился, но, опять-таки, я не работала на носу. Уверена, что проведи я на носу сколько-нибудь заметное время - я бы пожалела, что не взяла в дополнение к перечисленному что-то сухое, в чем спать.
Кстати, для foredeck я бы всереьез бы рассмотрела Shark Skin - по крайней мере попробовать (думаю, я возьму ее с собой в Англию). Приятное на ощупь, греет мокрым..Не знаю правда, как по ощущениям носить такую штуку изо дня в день..
4. Вопрос хранения. Ящик мой был прямо у трапа - и, понятное дело, там было всегда очень мокро. Посему я все разложила по трем тонким (очень тонким) гермомешкам: один мешок с той одеждой, которую я ношу, один мешок с запасным комплектом, и один мешок с тем, что мне не нужно до прибытия в Хобарт (туда попали самые тонкие штаны, которые у меня были, футболка и фотоаппарат). И непромокаемая косметичка поверх всего этого. Таким образом, я в основном пользовалась одним гермомешком, а все остальное было наготове на случай необходимости.
5. Верхняя одежда. Тут будет предистория. Как некоторые, может быть, помнят, я отправилась гнать лодку из Хобарта в Мельбурн, имея за плечами 6 выходных, проведенных на курсах CompCrew & Day Skipper и несколько вечерних гонок в заливе. Все перечисленное не требовало ничего, кроме быстросохнущих шорт и маек, но даже тогда я соображала, что в проливе Басса может быть несколько прохладно и мокро. И мы с моим дорогим мужем отправились в магазин. Где - с аргументацией "нафига надо покупать всякое навороченное, фиг знает, что из всей этой затеи с сейлингом выйдет" мы приобрели симпатичную клеенчатую курточку типа "spey jacket" (главным ее достоинством являются неопреновые воротник и манжеты - я ее очень люблю надевать в дождь при гонках в заливе), непромокаемую шапочку модели "зюйдвестка" и сетчатые тапочки - чтобы вода как залилась, так и вылилась. В дополнение к этому я взяла с собой клеенчатые штаны, которые обычно надевала поверх кевларовых джинс при езде на мотоцикле в дождь. И вот в таком виде я и оказалась у восточного побережья Тасмании. В первые же 10 минут циклона я была мокрая насквозь. Отлично защищающая от дождя одежда вовсе не столь хороша, когда волна накрывает тебя с головой и сшибает с ног. Короче, так я не мерзла никогда в жизни. 6 часов ночью одной на палубе, мокрая до нитки и периодически еще освежает морской водичкой.
Неудивительно, что перед гонкой я отправилась в магазин (по-английски я бы тут поставила определенный артикль - The Shop, потому что в Цюрихе я знаю только два магазина со снарягой, и в одном из них вообще ничего нет) и оделась по-полной:
Musto MPX и сапоги. Надо сказать, что муж мой любит подтрунивать над четырехзначной суммой покупки, посему вторая смс, отправленная мной немеделенно после швартовки в Хобарте, гласила: "я не жалею ни об одном франке, потраченном на cнарягу - я, кажется, была единственной на лодке, кто не намок и не замерз".
Жаль только, что MPX drop-seat не бывает желтого цвета (мне кажется, желтый на воде виден куда лучше красного).
И о сапогах. Почти все, кого я видела, носят Dubbary. У меня у самой их мокасины, на которые я не нарадусь, а вот с сапогами получилась какая-то ерунда - один рразмер мал, второй очевидно велик даже на толстый носок. Посему я купила сапоги неизвестной мне фирмы Lizzard, которые:
- раза в два легче, чем Dubbary
- в полтора раза дешевле;
- есть только у меня, и столь часто задаваемый спросонья вопрос "а мои ли это сапоги" меня не волнует.
Посмотрим, будут ли они столь же неубиваемы, как их ирландские конкуренты. Но если придется перейти на Dubbary, придется их либо подписывать, либо веревочку какую привязывать с целью опознания среди десятка таких же..
Уффф..вроде все :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 24 Jun 2014 15:12 (UTC)Но вообще я просто пошла в Katmandu и оставила там кучу денег.