![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
furrryСпециально для ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
alenaroo, которая размышляет, чего бы надеть. Я еще после Хобарта хотела записать свои мысли по этому поводу, но что-то руки не доходили до сегодняшнего дня. В общем, эссе на тему "иду в Хобарт, в чем пойти?"
Disclaimer: данный текст не претендует на оригнальность (большая часть написанного ниже более-менее общеизвестна и не отличается от многочисленных рекомендаций, которые вы можете найти в Интернете или услышать от коллег). В то же самое время не обладает он и универсальностью - это только мои наблюдения, некоторые вот босиком и в шортах за штурвалом стоят, когда я уже в сапогах и двух слоях флиса. Короче, no warranty, use on your own risk ;)
И да, две вещи, которые следует помнить:
1) я работала из кокпита - и практически никогда не заходила дальше мачты на пути к носу корабля. С практической точки зрения это означает, что я оставалась значительно более сухой, чем наши foredecker'ы.
2) "я есть большой замерзавец на свой хрупкий организм" - жарко мне бывает редко (должно быть сильно за +40 для этого(, а вот мерзну я постоянно.
0. Мне рассказывали истории про людей, являвшихся на гонки с подушками и чемоданчиками на колесах. Сама я таких не видела, и полагаю такие байки просто анекдотами - все знают, что вес и объем того, что можно взять с собой на гонку сильно ограничен. Посему к выбору гардероба надо подойти вдумчиво - тем вдумчивее, чем длиннее гонка и азартнее шкипер. Посему первое, что надо выяснить - какая норма багажа. Плохая новость - в ответ на такой вопрос шкипер обычно демонстрирует ящичек литров на 20 и говорит, что все ваше барахло должно уместиться сюда. Хорошаяновость - спальный мешок, непромокаемая снаряга и спасжилет не считаются.
1. Чтобы сразу закрыть вопрос - никакого хлопка. Нет, понятно, что если это гонка на несколько часов или чуть менее суток - можно вытащить из шкафа подаренную на очередной конференции футболку с логотипом и пойти в ней. Но если предстоит гоняться (т.е. не принимать душ, не переодеваться и спать в одежде) несколько дней, а то и недель - то любой турист подтвердит, что от хлопка одни неприятности (включая запах). Шерсть (мерино wool), всякие спортивные материалы (но я-таки предпочитаю шерсть). Греет даже мокрое, сохнет быстро.
2. Комплект номер ноль: у меня это были туристические шорты из какого-то очень легкого материала, и тонкая футболка из смеси шести с шелком (под нее я еще надевала топик из такой же смеси - во-первых, это решило проблему белья (ну не push-up же носить на гонке :))
а во-вторых позволяло снять футболку, когда было совсем уж жарко).
В этом наряде я ходила постоянно, вечерами/ночами поддевая под шорты термобелье (см. ниже). Впрочем, иногда снимать его не хотелось и днем..
Ах да, само собой - шерстяные носки. Говорят, бывают непромокаемые носки и я очень хочу их попробовать, иначе по лодке даже внизу придется ходить все время в сапогах.
Итак, шорты/майка - это когда жарко. Такое тоже бывает (особенно в каютах, раположенных возле двигателя) - но чаше бывает холодно, так что утепляемся. Что было у меня:
- комплект шерстяного термобелья (штаны/майка с длинным рукавом).
- флисовая фуфайка (толстовка? кофта? ну вы меня поняли) и флисоподобные же штаны;
- флисовая жилетка (обожаю жилетки - с моей точки зрения, эффективный способ утеплиться минимальными средствами);
- softshell windproof курточка;
- neck warmer (ну знаете, такая труба из флиса/шерсти - бывают еще длинные, которые можно хоть на голову как шапку 15 разными способами надеть, хоть на шею как шарфик). Мега-полезная вещь: во-первых, с закрытым горлом значительно теплее. Во-вторых, если не застегивать воротник наглухо (а с застегнутым не всегда удобно), то внезапно пришедшая волна имеет свойство коварно заливаться под одежду через воротник. Вот тут-то neckwarmer и помогает.
- флисовая шапочка.
Надо сказать, что у меня не было всех этих специализированных middle-layers (специальных сейлинговых комбинезончиков/курточек, надеваемых под непромокаемую снарягу). Говорят, удобно - сама не пробовала, но собираюсь, потому что в Англии я уже мерзну.
3. Вопрос - сколько всего этого надо? Шкипер наш был гедонист, и говорил, что имеет смысл брать три базовых комплекта - в одном сейлить, второй в это время сушить, в третьем спать. Нынешний капитан советует брать два комплекта. На мой взгляд - если повезет остаться сухим, как мне - то можно обойтись вообще одним (я просто приходила с вахты, скидывала лишнее и валилась на полку) - но, как мы понимаем, "hope is not a strategy".
В целом я обошлась следующим набором:
- описанное в пункте 2 плюс еще один запасной комплект термобелья и флиса. Запасной комплект мне не пригодился, но, опять-таки, я не работала на носу. Уверена, что проведи я на носу сколько-нибудь заметное время - я бы пожалела, что не взяла в дополнение к перечисленному что-то сухое, в чем спать.
Кстати, для foredeck я бы всереьез бы рассмотрела Shark Skin - по крайней мере попробовать (думаю, я возьму ее с собой в Англию). Приятное на ощупь, греет мокрым..Не знаю правда, как по ощущениям носить такую штуку изо дня в день..
4. Вопрос хранения. Ящик мой был прямо у трапа - и, понятное дело, там было всегда очень мокро. Посему я все разложила по трем тонким (очень тонким) гермомешкам: один мешок с той одеждой, которую я ношу, один мешок с запасным комплектом, и один мешок с тем, что мне не нужно до прибытия в Хобарт (туда попали самые тонкие штаны, которые у меня были, футболка и фотоаппарат). И непромокаемая косметичка поверх всего этого. Таким образом, я в основном пользовалась одним гермомешком, а все остальное было наготове на случай необходимости.
5. Верхняя одежда. Тут будет предистория. Как некоторые, может быть, помнят, я отправилась гнать лодку из Хобарта в Мельбурн, имея за плечами 6 выходных, проведенных на курсах CompCrew & Day Skipper и несколько вечерних гонок в заливе. Все перечисленное не требовало ничего, кроме быстросохнущих шорт и маек, но даже тогда я соображала, что в проливе Басса может быть несколько прохладно и мокро. И мы с моим дорогим мужем отправились в магазин. Где - с аргументацией "нафига надо покупать всякое навороченное, фиг знает, что из всей этой затеи с сейлингом выйдет" мы приобрели симпатичную клеенчатую курточку типа "spey jacket" (главным ее достоинством являются неопреновые воротник и манжеты - я ее очень люблю надевать в дождь при гонках в заливе), непромокаемую шапочку модели "зюйдвестка" и сетчатые тапочки - чтобы вода как залилась, так и вылилась. В дополнение к этому я взяла с собой клеенчатые штаны, которые обычно надевала поверх кевларовых джинс при езде на мотоцикле в дождь. И вот в таком виде я и оказалась у восточного побережья Тасмании. В первые же 10 минут циклона я была мокрая насквозь. Отлично защищающая от дождя одежда вовсе не столь хороша, когда волна накрывает тебя с головой и сшибает с ног. Короче, так я не мерзла никогда в жизни. 6 часов ночью одной на палубе, мокрая до нитки и периодически еще освежает морской водичкой.
Неудивительно, что перед гонкой я отправилась в магазин (по-английски я бы тут поставила определенный артикль - The Shop, потому что в Цюрихе я знаю только два магазина со снарягой, и в одном из них вообще ничего нет) и оделась по-полной:
Musto MPX и сапоги. Надо сказать, что муж мой любит подтрунивать над четырехзначной суммой покупки, посему вторая смс, отправленная мной немеделенно после швартовки в Хобарте, гласила: "я не жалею ни об одном франке, потраченном на cнарягу - я, кажется, была единственной на лодке, кто не намок и не замерз".
Жаль только, что MPX drop-seat не бывает желтого цвета (мне кажется, желтый на воде виден куда лучше красного).
И о сапогах. Почти все, кого я видела, носят Dubbary. У меня у самой их мокасины, на которые я не нарадусь, а вот с сапогами получилась какая-то ерунда - один рразмер мал, второй очевидно велик даже на толстый носок. Посему я купила сапоги неизвестной мне фирмы Lizzard, которые:
- раза в два легче, чем Dubbary
- в полтора раза дешевле;
- есть только у меня, и столь часто задаваемый спросонья вопрос "а мои ли это сапоги" меня не волнует.
Посмотрим, будут ли они столь же неубиваемы, как их ирландские конкуренты. Но если придется перейти на Dubbary, придется их либо подписывать, либо веревочку какую привязывать с целью опознания среди десятка таких же..
Уффф..вроде все :)
alenaroo, которая размышляет, чего бы надеть. Я еще после Хобарта хотела записать свои мысли по этому поводу, но что-то руки не доходили до сегодняшнего дня. В общем, эссе на тему "иду в Хобарт, в чем пойти?"Disclaimer: данный текст не претендует на оригнальность (большая часть написанного ниже более-менее общеизвестна и не отличается от многочисленных рекомендаций, которые вы можете найти в Интернете или услышать от коллег). В то же самое время не обладает он и универсальностью - это только мои наблюдения, некоторые вот босиком и в шортах за штурвалом стоят, когда я уже в сапогах и двух слоях флиса. Короче, no warranty, use on your own risk ;)
И да, две вещи, которые следует помнить:
1) я работала из кокпита - и практически никогда не заходила дальше мачты на пути к носу корабля. С практической точки зрения это означает, что я оставалась значительно более сухой, чем наши foredecker'ы.
2) "я есть большой замерзавец на свой хрупкий организм" - жарко мне бывает редко (должно быть сильно за +40 для этого(, а вот мерзну я постоянно.
0. Мне рассказывали истории про людей, являвшихся на гонки с подушками и чемоданчиками на колесах. Сама я таких не видела, и полагаю такие байки просто анекдотами - все знают, что вес и объем того, что можно взять с собой на гонку сильно ограничен. Посему к выбору гардероба надо подойти вдумчиво - тем вдумчивее, чем длиннее гонка и азартнее шкипер. Посему первое, что надо выяснить - какая норма багажа. Плохая новость - в ответ на такой вопрос шкипер обычно демонстрирует ящичек литров на 20 и говорит, что все ваше барахло должно уместиться сюда. Хорошаяновость - спальный мешок, непромокаемая снаряга и спасжилет не считаются.
1. Чтобы сразу закрыть вопрос - никакого хлопка. Нет, понятно, что если это гонка на несколько часов или чуть менее суток - можно вытащить из шкафа подаренную на очередной конференции футболку с логотипом и пойти в ней. Но если предстоит гоняться (т.е. не принимать душ, не переодеваться и спать в одежде) несколько дней, а то и недель - то любой турист подтвердит, что от хлопка одни неприятности (включая запах). Шерсть (мерино wool), всякие спортивные материалы (но я-таки предпочитаю шерсть). Греет даже мокрое, сохнет быстро.
2. Комплект номер ноль: у меня это были туристические шорты из какого-то очень легкого материала, и тонкая футболка из смеси шести с шелком (под нее я еще надевала топик из такой же смеси - во-первых, это решило проблему белья (ну не push-up же носить на гонке :))
а во-вторых позволяло снять футболку, когда было совсем уж жарко).
В этом наряде я ходила постоянно, вечерами/ночами поддевая под шорты термобелье (см. ниже). Впрочем, иногда снимать его не хотелось и днем..
Ах да, само собой - шерстяные носки. Говорят, бывают непромокаемые носки и я очень хочу их попробовать, иначе по лодке даже внизу придется ходить все время в сапогах.
Итак, шорты/майка - это когда жарко. Такое тоже бывает (особенно в каютах, раположенных возле двигателя) - но чаше бывает холодно, так что утепляемся. Что было у меня:
- комплект шерстяного термобелья (штаны/майка с длинным рукавом).
- флисовая фуфайка (толстовка? кофта? ну вы меня поняли) и флисоподобные же штаны;
- флисовая жилетка (обожаю жилетки - с моей точки зрения, эффективный способ утеплиться минимальными средствами);
- softshell windproof курточка;
- neck warmer (ну знаете, такая труба из флиса/шерсти - бывают еще длинные, которые можно хоть на голову как шапку 15 разными способами надеть, хоть на шею как шарфик). Мега-полезная вещь: во-первых, с закрытым горлом значительно теплее. Во-вторых, если не застегивать воротник наглухо (а с застегнутым не всегда удобно), то внезапно пришедшая волна имеет свойство коварно заливаться под одежду через воротник. Вот тут-то neckwarmer и помогает.
- флисовая шапочка.
Надо сказать, что у меня не было всех этих специализированных middle-layers (специальных сейлинговых комбинезончиков/курточек, надеваемых под непромокаемую снарягу). Говорят, удобно - сама не пробовала, но собираюсь, потому что в Англии я уже мерзну.
3. Вопрос - сколько всего этого надо? Шкипер наш был гедонист, и говорил, что имеет смысл брать три базовых комплекта - в одном сейлить, второй в это время сушить, в третьем спать. Нынешний капитан советует брать два комплекта. На мой взгляд - если повезет остаться сухим, как мне - то можно обойтись вообще одним (я просто приходила с вахты, скидывала лишнее и валилась на полку) - но, как мы понимаем, "hope is not a strategy".
В целом я обошлась следующим набором:
- описанное в пункте 2 плюс еще один запасной комплект термобелья и флиса. Запасной комплект мне не пригодился, но, опять-таки, я не работала на носу. Уверена, что проведи я на носу сколько-нибудь заметное время - я бы пожалела, что не взяла в дополнение к перечисленному что-то сухое, в чем спать.
Кстати, для foredeck я бы всереьез бы рассмотрела Shark Skin - по крайней мере попробовать (думаю, я возьму ее с собой в Англию). Приятное на ощупь, греет мокрым..Не знаю правда, как по ощущениям носить такую штуку изо дня в день..
4. Вопрос хранения. Ящик мой был прямо у трапа - и, понятное дело, там было всегда очень мокро. Посему я все разложила по трем тонким (очень тонким) гермомешкам: один мешок с той одеждой, которую я ношу, один мешок с запасным комплектом, и один мешок с тем, что мне не нужно до прибытия в Хобарт (туда попали самые тонкие штаны, которые у меня были, футболка и фотоаппарат). И непромокаемая косметичка поверх всего этого. Таким образом, я в основном пользовалась одним гермомешком, а все остальное было наготове на случай необходимости.
5. Верхняя одежда. Тут будет предистория. Как некоторые, может быть, помнят, я отправилась гнать лодку из Хобарта в Мельбурн, имея за плечами 6 выходных, проведенных на курсах CompCrew & Day Skipper и несколько вечерних гонок в заливе. Все перечисленное не требовало ничего, кроме быстросохнущих шорт и маек, но даже тогда я соображала, что в проливе Басса может быть несколько прохладно и мокро. И мы с моим дорогим мужем отправились в магазин. Где - с аргументацией "нафига надо покупать всякое навороченное, фиг знает, что из всей этой затеи с сейлингом выйдет" мы приобрели симпатичную клеенчатую курточку типа "spey jacket" (главным ее достоинством являются неопреновые воротник и манжеты - я ее очень люблю надевать в дождь при гонках в заливе), непромокаемую шапочку модели "зюйдвестка" и сетчатые тапочки - чтобы вода как залилась, так и вылилась. В дополнение к этому я взяла с собой клеенчатые штаны, которые обычно надевала поверх кевларовых джинс при езде на мотоцикле в дождь. И вот в таком виде я и оказалась у восточного побережья Тасмании. В первые же 10 минут циклона я была мокрая насквозь. Отлично защищающая от дождя одежда вовсе не столь хороша, когда волна накрывает тебя с головой и сшибает с ног. Короче, так я не мерзла никогда в жизни. 6 часов ночью одной на палубе, мокрая до нитки и периодически еще освежает морской водичкой.
Неудивительно, что перед гонкой я отправилась в магазин (по-английски я бы тут поставила определенный артикль - The Shop, потому что в Цюрихе я знаю только два магазина со снарягой, и в одном из них вообще ничего нет) и оделась по-полной:
Musto MPX и сапоги. Надо сказать, что муж мой любит подтрунивать над четырехзначной суммой покупки, посему вторая смс, отправленная мной немеделенно после швартовки в Хобарте, гласила: "я не жалею ни об одном франке, потраченном на cнарягу - я, кажется, была единственной на лодке, кто не намок и не замерз".
Жаль только, что MPX drop-seat не бывает желтого цвета (мне кажется, желтый на воде виден куда лучше красного).
И о сапогах. Почти все, кого я видела, носят Dubbary. У меня у самой их мокасины, на которые я не нарадусь, а вот с сапогами получилась какая-то ерунда - один рразмер мал, второй очевидно велик даже на толстый носок. Посему я купила сапоги неизвестной мне фирмы Lizzard, которые:
- раза в два легче, чем Dubbary
- в полтора раза дешевле;
- есть только у меня, и столь часто задаваемый спросонья вопрос "а мои ли это сапоги" меня не волнует.
Посмотрим, будут ли они столь же неубиваемы, как их ирландские конкуренты. Но если придется перейти на Dubbary, придется их либо подписывать, либо веревочку какую привязывать с целью опознания среди десятка таких же..
Уффф..вроде все :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 23 Jun 2014 14:40 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 15:07 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 15:16 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 15:34 (UTC)(задумчиво) с другой стороны, как показал Sea Survival курс, для некоторых применений жесткие сапоги чуть удобнее..с третьей стороны лучше в такие ситуации вообще не попадать :))
no subject
Date: 24 Sep 2014 20:28 (UTC)no subject
Date: 24 Sep 2014 20:49 (UTC)no subject
Date: 25 Sep 2014 06:36 (UTC)У меня тоже 39-40 :) А ты какой размер вот конкретно спинов брала?
no subject
Date: 25 Sep 2014 06:47 (UTC)У меня особенность лапы - не могу носить обувь с жестким голенищем. А большинство яхтенных сапог - такие :(
О, у меня тоже 39-40 :) А ты какой размер конкретно спинов брала?
no subject
Date: 25 Sep 2014 07:15 (UTC)что такое "спины"? Lizzard у меня 40-ого.
no subject
Date: 25 Sep 2014 07:25 (UTC)no subject
Date: 25 Sep 2014 06:48 (UTC)no subject
Date: 25 Sep 2014 07:14 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 14:50 (UTC)Из нефуфла у меня были только треккинговые ботинки за оченьмногоденег. Я одна из компании осталась с сухими ногами, несмотря на речки, чему была несказанно рада. И хвалила себя как в той смске про "не жалею ни об одном франке". :)
По результатам первого выхода в горы (к сожалению, возможность появилась только по возвращении) был совершен набег на магазин с Мармотом. Денег стоило вагон, но с тех пор я не мерзну и не промокаю. :) И главное я всем пользуюсь с удовольствием, включая ярко-красный виндстоппер.
Если соберусь в море, воспользуюсь твоими советами. :)
no subject
Date: 23 Jun 2014 15:43 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 16:47 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 15:22 (UTC)По поводу куртки: у меня смок от Генри Ллойд, кажется. Надеть его еще можно, а вот снять - ох непросто. Зато никуда не дует и не заливает, и прилегает плотненько. Плюс куртку еще одну покупать жаба душит. Так и мучаюсь :).
no subject
Date: 23 Jun 2014 15:47 (UTC)А как же! Сапожки, курточки, перчаточки!
no subject
Date: 23 Jun 2014 15:56 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 19:01 (UTC)в цвет сапог и перчатокno subject
Date: 23 Jun 2014 21:36 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 22:05 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2014 21:42 (UTC)no subject
Date: 24 Jun 2014 02:27 (UTC)Всегда пожалуйста! Рада, что ты нашла тут что-то полезное :)
Говорят, что в гонке до Голд Коста холоднее, чем в Хобарте
Легко может быть - зима ж...Вода, я думаю, теплее - но когда ты намок, уже не так критично..
У меня, кстати, три куртки, все для сэйлинга - одна легкая для inshore, еще одна - тоже довольно легкая с эмблемой яхты, на которой я раньше ходила (часть униформы, musto, кстати) и один offshore jacket - но он не очень теплый (Gill).
Насколько я понимаю, offshore jacket должен быть непромокаемым в первую очередь. Судя по всему, вот эти параметры - какой поток воды куртка выдерживает - не просто маркетинговый трюк. Мой spray jacket промокал именно насквозь, не через воротник-рукава.
Думаю, покупать ли тоже нормальные offshore штаны, у которых еще легко откидывается попа :)) чтобы легче было в туалет ходить...
Если у тебя нет нормальных offshore штанов - тут даже и думать нечего, покупать! Мокрая пятая точка - это чертовски неприятно, а ситуации "сидим в луже" будут возникать постоянно.
У меня drop-seat и я нахожу это удобным (меньше всего по полу волочится в сильно ограниченном пространстве сортира), но:
- я бы не умерла и без этой фичи (короче, категория "nice to have") - поскольку все равно вся теплая одежда у тебя под комбинезоном, а куртку все равно снимаешь предварительно;
- если ты планируешь носить специальные middle-layers, они тогда тоже должны быть с drop-seat.
Короче, при прочих равных - drop-seat брать, но если, скажем, есть уже точно такие же, но без drop-seat, я бы не апгрейдилась..
Зависит еще от того, как у вас вахты будут организованы. У нас на пути в Хобарт было "4 hrs on, 4 hrs off" - т.е. я всяко в туалет ходила в начале/конце вахты. Сейчас у нас 6/3, так что может пригодиться ценная фунциональность ;)
no subject
Date: 24 Jun 2014 03:15 (UTC)Куртка offshore вот такая, красная. Опять же промокала только через рукава (перчатки можно было выжимать, а куртка была ОК). Но опять же сверху меня волной не накрывало.
Заказала себе такие сапоги, как у тебя, больно понравились по описанию. :) Сколько они теперь будут идти, правда, не уверена (заказала из Европы, в Австралии их, похоже, не продают).
no subject
Date: 24 Jun 2014 08:37 (UTC)P.S. Ты, кстати, Sea Survival/Offshore Safety проходила?
no subject
Date: 24 Jun 2014 12:19 (UTC)Кстати, пока что обещают 4-часовые смены, но посмотрим.
Я тут скачала polars для нашей яхты, а мне в ответ прислали наш официальный ORC rating со speed guide, сижу, разглядываю :) Теперь надо добиваться заявленных скоростей!
no subject
Date: 24 Jun 2014 12:30 (UTC)no subject
Date: 24 Jun 2014 12:48 (UTC)А PFD я заказала такой вот: http://www.survitecgroup.com/products/ergofit-290n-ocean-lifejacket
Получился и впрямь разговор диффчонок про одежду :)
no subject
Date: 24 Jun 2014 15:12 (UTC)Но вообще я просто пошла в Katmandu и оставила там кучу денег.
no subject
Date: 24 Jun 2014 08:54 (UTC)no subject
Date: 24 Jun 2014 20:57 (UTC)А то! ;))
>Ошень удобный комплект Musto MPX + Mid layer+термо на голову шапка на горло Buff. Ничего не мокнет, внутри сухо и тепло.
Другими словами - девочкам к этому всему надеть еще пару слоев флиса :))
>А главное легко двигаться. До этого я три года таскал Musto BR2 - он теплее и тяжелее. Бегать в нем по лодке неудобно.
О, я даже не знала, что он тяжелее - почему-то у меня сложилось впечатление, что BR2 чуть "ниже классом", чем MPX и я даже его и не меряла..
>Всякие эксперименты с ветровками, трибордом из декатлона, закончились сразу после первого шквала в Турции.
Это, похоже, у всех так - один раз намокнешь, и сразу бежишь в магазин за нормальной снарягой.