![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
furrryПредисловие
Часть первая
Вы все уже как минимум два раза читали про то, как я провожу утро 26 декабря. Я про это каждый год пишу. Нарядиться в юниформу, выскочить на улицу в 7 утра (утренний Сидней по выходным дням - это еще одна маленькая радость жизни, кстати) - и в CYCA, на последний брифинг перед гонкой, успеть схватить кофе до начала, обняться со знакомыми - и слушать про погоду. Стабильность - признак мастерства. Метеорологи и журналисты думают так же, посему каждый год нам обещают ужасный шторм (метеорологи обычно чуть более сдержаны, а вот журналисты разливаются соловьями про "такой же кошмар, как в 1998 году,мы все умрем". Короче, северный ветер вначале (отлично, cпиннакер как только выйдем из бухты, значит!), потом часов в 5-10 вечера - фронт с сильным южным ветром и так еще приерно часов 20 ("лучше принеси ведро, я буду блевать"(с) Monty Python), а потом никакого ветра ("не догоню, так хоть согреюсь").
Из клуба - в Middle Harbor, где остальная команда судорожно заканчивает последние приготовления и пытается без помощи четвертого измерения разместить на яхте еще еды.
"3rd time's charm" - в этот раз меня провожает Я.В. и еще компания друзей. На причале творится что-то не вообразимое, половина команды (включая меня) обнимается и фотографируется с провожающими, вместо того чтобы вытаскивать штормовые паруса на палубу (перед стартом все участники должны пройти мимо лодки организаторов с поднятыми щтормовыми парусами; в печально известном 1998 на части яхт таковые паруса просто отсуствовали, а некоторые из счастливых обладателей штормовых парусов не очень знали, как с ними управляться, так что с тех пор джентелменам на слово не верят...).
10:40 утра. Отдать швартовы. До меня начинает доходить, во что я опять ввязалась и меня бы начало потряхивать, если бы я не была столь занята. 11:00 - первая запись в бортовом журнале. 11:30 - я у микрофона, частота 6516:
"JBW, JBW, JBW, this Flying Fish Arctos, Flying Fish Arctos, Flying Fish Arctos for radio check, over"
- Flying Fish, this is JBW. Reading you 5 by 5, over.
- JBW, this is Flying Fish, reading you likewise. Thank you, out.
Стартовых линий три. На самой первой - макси-яхты - Wild Oats, Comanche и прочие звезды экрана. Мы их не увидим до самого Хобарта, я же буду слышать их по радио еще два дня. Наша стартовая линия третья, самая последняя - для всех, кто меньше 60 футов. На средней линии стартуют 12 яхт Clippers - я пытаюсь махать рукой Питеру за штурвалом Great Britain и своим ребятам на PSP Logistics.
Так, стоп. Я должна признаться в страшном. Если меня что и пугает в яхтенном спорте, так это старт. Я обычно вскрикиваю, шиплю сквозь зубы и обещаю себе все-таки разобраться, благодаря какой такой черной магии никто ни с кем не сталкивается (на самом деле, сталкиваются, конечно, не без этого - но куда меньше, чем если бы, скажем, за штурвалом была я). К счастью и финансовому процветанию всех окружающих, я не за штурвалом, а окуклилась в своей зоне комфорта - настройка парусов. Что на старте означает активное кручение лебедки. "Эй, тебя сменить? - Нет (сквозь зубы) я в порядке". Вышли из бухты, подняли aso (асимметричный спиннакер - прим. переводчика), я метнулась вниз и начала раздавать заготовленные накануне рулетики со всяким вкусным.
В 3:45 наш триммер начал говорить что-то вроде "мне кажется, там небольшая дырка в этом спиннаке..." - и тут раздался громкий "бум" и у нас из одного спиннкера получилось два поменьше. И это все только я удобно устроилась на своем VIP-месте рядом с рулевым, пристегнулась и собралась подремать. Пришлось бежать, хватать, тянуть, тащить вниз. вытаскивать из воды, распутывать, паковать в сумку.
Ну и доставать симметричный спиннакер, ставить spinnaker pole и все сопутствующие этому хлопоты. Еще через пятнадцать минут - не успела я вернуться на VIP-место и свернуться там поудобнее - еще один громкий хлопок прервал жизнь симметричного спиннакера. Судя по всему, оба имеющихся - точнее сказать, имевшихся - у нас спиннакера решили размножаться почкованием, не оставив нам никакого шанса на их использование. Ну да ладно, такая ерунда нас не остановит. Мы настраиваем довольно прикольную и до сих пор мне не знакомую конструкцию - #3 в обычном режиме, #2 on the pole и поднят, как спиннакер - т.е. не прицеплен к forestay, а соединен с яхтой только углами. В любом случае коро придет южный фронт, на отсутствии спиннакеров мы терям всего несколько миль. В качестве моральной компенсации метрах в пяти от нас выныривает среднего размера кит, выпускает фонтанчик и скрывается под водой. Я очень надеюсь, что эо создание достаточно подвижно и сообразительно, чтобы с нами не столкнуться.
К девяти вечера уже темно, ветер начинает слабеть. И даже при том, что я знаю прогноз и знаю об этой типичной ошибке начинающих - "о, ветер стихает, давайте поднимем побольше парусов!" - я с некоторым сожалением убираю pole и #2, и испытываю непреодолимое желание стряхнуть один риф, глядя на такую смешную скорость в 7 узов - всего час назад мы неслись быстрее 10 узлов. И тут как по заказу - Алекс, наш first mate, старший нашей вахты, мой dinghy инструктор и напарник по прошлому Хобарту - окликает меня.
- Джен, посмотри направо.
- Ох них...себе - выдыхаю я. Не знаю, как бы так описать увиденное, потому что я даже толком не понимаю, что я вижу. Темно, ни луны ни звезд - но с юго-запада на нас надвигается что-то клубящееся, неопределенное и трудноразличимое - ясно только, что там что-то есть. Что-то довольно неприятное.
- Твою мать. Хотела бы я посмотреть, как оно выглядит при свете дня...
- Думаю, раза в три страшнее.
И тут подуло с юга. Прямо в лицо.
продолжение
Часть первая
Вы все уже как минимум два раза читали про то, как я провожу утро 26 декабря. Я про это каждый год пишу. Нарядиться в юниформу, выскочить на улицу в 7 утра (утренний Сидней по выходным дням - это еще одна маленькая радость жизни, кстати) - и в CYCA, на последний брифинг перед гонкой, успеть схватить кофе до начала, обняться со знакомыми - и слушать про погоду. Стабильность - признак мастерства. Метеорологи и журналисты думают так же, посему каждый год нам обещают ужасный шторм (метеорологи обычно чуть более сдержаны, а вот журналисты разливаются соловьями про "такой же кошмар, как в 1998 году,
Из клуба - в Middle Harbor, где остальная команда судорожно заканчивает последние приготовления и пытается без помощи четвертого измерения разместить на яхте еще еды.
"3rd time's charm" - в этот раз меня провожает Я.В. и еще компания друзей. На причале творится что-то не вообразимое, половина команды (включая меня) обнимается и фотографируется с провожающими, вместо того чтобы вытаскивать штормовые паруса на палубу (перед стартом все участники должны пройти мимо лодки организаторов с поднятыми щтормовыми парусами; в печально известном 1998 на части яхт таковые паруса просто отсуствовали, а некоторые из счастливых обладателей штормовых парусов не очень знали, как с ними управляться, так что с тех пор джентелменам на слово не верят...).
10:40 утра. Отдать швартовы. До меня начинает доходить, во что я опять ввязалась и меня бы начало потряхивать, если бы я не была столь занята. 11:00 - первая запись в бортовом журнале. 11:30 - я у микрофона, частота 6516:
"JBW, JBW, JBW, this Flying Fish Arctos, Flying Fish Arctos, Flying Fish Arctos for radio check, over"
- Flying Fish, this is JBW. Reading you 5 by 5, over.
- JBW, this is Flying Fish, reading you likewise. Thank you, out.
Стартовых линий три. На самой первой - макси-яхты - Wild Oats, Comanche и прочие звезды экрана. Мы их не увидим до самого Хобарта, я же буду слышать их по радио еще два дня. Наша стартовая линия третья, самая последняя - для всех, кто меньше 60 футов. На средней линии стартуют 12 яхт Clippers - я пытаюсь махать рукой Питеру за штурвалом Great Britain и своим ребятам на PSP Logistics.
Так, стоп. Я должна признаться в страшном. Если меня что и пугает в яхтенном спорте, так это старт. Я обычно вскрикиваю, шиплю сквозь зубы и обещаю себе все-таки разобраться, благодаря какой такой черной магии никто ни с кем не сталкивается (на самом деле, сталкиваются, конечно, не без этого - но куда меньше, чем если бы, скажем, за штурвалом была я). К счастью и финансовому процветанию всех окружающих, я не за штурвалом, а окуклилась в своей зоне комфорта - настройка парусов. Что на старте означает активное кручение лебедки. "Эй, тебя сменить? - Нет (сквозь зубы) я в порядке". Вышли из бухты, подняли aso (асимметричный спиннакер - прим. переводчика), я метнулась вниз и начала раздавать заготовленные накануне рулетики со всяким вкусным.
В 3:45 наш триммер начал говорить что-то вроде "мне кажется, там небольшая дырка в этом спиннаке..." - и тут раздался громкий "бум" и у нас из одного спиннкера получилось два поменьше. И это все только я удобно устроилась на своем VIP-месте рядом с рулевым, пристегнулась и собралась подремать. Пришлось бежать, хватать, тянуть, тащить вниз. вытаскивать из воды, распутывать, паковать в сумку.
Ну и доставать симметричный спиннакер, ставить spinnaker pole и все сопутствующие этому хлопоты. Еще через пятнадцать минут - не успела я вернуться на VIP-место и свернуться там поудобнее - еще один громкий хлопок прервал жизнь симметричного спиннакера. Судя по всему, оба имеющихся - точнее сказать, имевшихся - у нас спиннакера решили размножаться почкованием, не оставив нам никакого шанса на их использование. Ну да ладно, такая ерунда нас не остановит. Мы настраиваем довольно прикольную и до сих пор мне не знакомую конструкцию - #3 в обычном режиме, #2 on the pole и поднят, как спиннакер - т.е. не прицеплен к forestay, а соединен с яхтой только углами. В любом случае коро придет южный фронт, на отсутствии спиннакеров мы терям всего несколько миль. В качестве моральной компенсации метрах в пяти от нас выныривает среднего размера кит, выпускает фонтанчик и скрывается под водой. Я очень надеюсь, что эо создание достаточно подвижно и сообразительно, чтобы с нами не столкнуться.
К девяти вечера уже темно, ветер начинает слабеть. И даже при том, что я знаю прогноз и знаю об этой типичной ошибке начинающих - "о, ветер стихает, давайте поднимем побольше парусов!" - я с некоторым сожалением убираю pole и #2, и испытываю непреодолимое желание стряхнуть один риф, глядя на такую смешную скорость в 7 узов - всего час назад мы неслись быстрее 10 узлов. И тут как по заказу - Алекс, наш first mate, старший нашей вахты, мой dinghy инструктор и напарник по прошлому Хобарту - окликает меня.
- Джен, посмотри направо.
- Ох них...себе - выдыхаю я. Не знаю, как бы так описать увиденное, потому что я даже толком не понимаю, что я вижу. Темно, ни луны ни звезд - но с юго-запада на нас надвигается что-то клубящееся, неопределенное и трудноразличимое - ясно только, что там что-то есть. Что-то довольно неприятное.
- Твою мать. Хотела бы я посмотреть, как оно выглядит при свете дня...
- Думаю, раза в три страшнее.
И тут подуло с юга. Прямо в лицо.
продолжение
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 3 Jan 2016 22:46 (UTC)а отвечают тебе "Flying Fish, this is JWB."?
Т.е. порядок букв меняется.
no subject
Date: 4 Jan 2016 08:28 (UTC)no subject
Date: 4 Jan 2016 11:49 (UTC)no subject
Date: 4 Jan 2016 16:26 (UTC)no subject
Date: 5 Jan 2016 09:41 (UTC)Да мне на самом деле реально надо на dinghy пересесть на какое-то время. Но в Цюрихе вода становится пригодна для таких экспериментов к середине лета. И оба раза, когда я пыталась записаться к инструктору, случались погодные аномалии с ветром в 25 узлов, здесь в такую погоду на воду не выпускают.
>Оч. интересно, спасибо за записки.
всегда пожалуйста, рада слышать, что мое графманство кому-то интересно ;)
В конце апреля-начале мая ждите специальный выпуск про Тихий океан ;)
no subject
Date: 5 Jan 2016 19:16 (UTC)no subject
Date: 6 Jan 2016 16:16 (UTC)И на Гарде же дует нефигово, как я понимаю? У меня опыта на дингах 5 дней курса, и все, что я оттуда вынесла - что мне еще рано тренироваться при 20+ узлах...;)
no subject
Date: 9 Jan 2016 19:25 (UTC)а при слабом ветре температура воды не особо критична даже на динги, нет? ;)
no subject
Date: 9 Jan 2016 19:28 (UTC)no subject
Date: 11 Jan 2016 11:59 (UTC)no subject
Date: 4 Jan 2016 21:25 (UTC)no subject
Date: 5 Jan 2016 09:38 (UTC)no subject
Date: 5 Jan 2016 09:59 (UTC)