Sydney-Hobart 2014, Тяжело в учении, день первый.

Очень интересное ощущение, когда ты приходишь на первый день тренировки перед гонкой - и кидаешься обниматься с половиной команды, включая шкипера и старпома.

В этот раз нами командует Грег, который был watch capitan моей вахты в прошлом году. Мне уже припомнили затаскивание меня на мачту, я припомнила им потерю рулевого управления.

Всех прогнала, схватила в охапку все карты, заставила Грега распечатать мне racing instructions вообще и требуемый список карт в частности. В итоге шкипер наш застал в пять вечера живописную картину:
я, с двумя карандашами (по одному за каждым ухом), обложенная стопками карт, раскладываю их по папкам (основные карты маршрута - сюда, детальные - туда, отсортировать с севера на юг), отмечаю найденные галочками, порванные пополам и залитые кофе - кружочками. Вокруг стоят пять человек и с интересом за всем этим наблюдают.
- Что здесь проиходит?
- У нее, очевидно, OCD в острой форме, она работает, а мы смотрим.
- Джен, у тебя все в порядке?
- Нет, у меня не хваете карты 487!!!
- Как ты могла, это же самая главная карта, это Bass Strait!
- Нах она нам нужна? Пилишь на юг, и все - главное, на Flinders Island не налететь! (пауза) т.е. ты их все наизуть помнишь? Ну вот что #487 - это Bass Strait?!
- Зачем они требуют наличия карты #197 (Sydney Harbor)? Из бухты даже я нас без карты выведу - не говоря уж о том, что достаточно просто следовать за 100-футовыми лодками типа Wild Oats & Comanche.

В море сегодня так и не вышли, а у меня уже кровоподтек под правым ребром. Как говорил мой учитель физики, "пространство - оно твердое, что ни шаг - обо что нибудь стукаешься".

Пока что меня смущают два факта: 1) каждый первый желает быть триммером, никто не хочет идти на нос. 2)оба якоря у нас хрянятся в носовой кабине.

Продолжение