![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
furrryИтак, много текста и немного картинок (те, которые красивые - утащены с сайта Clipper Round the World, а те, которые нечеткие - те мои) про то, как один горе-любитель парусного спорта ходил через Тихий океан.
Немного баек про, собственно, сейлинг, чуть больше - про жизнь на яхте. Остальное - рефлексия.
(да, это я на фотографии - хотя, конечно, мог быть кто угодно)
Часть первая, сухопутная.
13 марта, Циндао, Китай
Летела я по маршруту Цюрих-Амстредам-Гуанджоу-Циндао (бешеной собаке семь верст не крюк, особенно когда бизнес класс по такому маршруту стоит лешь немного дороже прямого эконома). Разумеется, как и всякий человек с повышенной тревожностью, я четыре раза спросила у четырех разных китайцев, надо ли мне получать в Гуанджоу багаж, чтобы пройти с ним через китайскую таможню. Все четыре представителя авиакомпании четыре раза ответили мне "нет" - что не помешало мне продолжить беспокоиться, представлять себе, что будет, если моя сумка катается по багажной ленте в зале прилета Гуанджоу, а я тем временем лечу в Циндао, а также судорожно придумывать, где я возьму спальник, снарягу, сапоги и одежду. В то, что моя сумка и в самом деле доберется до пункта назначения безо всякого моего участия я не верила до самого последнего момента, пока не получила ее на руки в аэропорту Циндао.
Окраины Циндао уродливы до фотогеничности - трубы, краны, туман (смог?), мосты, высотки - "сталинки-переростки" - пейзажи поскпоаклиптической антиутопии. Однако на подъезде к Olympic Harbor все меняется - такси встает в пробку, позволяя мне насладиться видом воды, лужаек, детей с воздушными змеями и, наконец, входящей в бухту последней яхтой из 12 - "Unicef" только что финишировал. (За несколько дней до этого, когда они шли через весьма неприятный шторм - все в один голос говорили "самые жесткие несколько дней за всю гонку" - с порывами до 100 узлов и почти нулевой температурой воздуха - один из членов экипажа "Unicef" сломал руку. Они свернули в сторону Шанхая, но там их ждал неприятный сюрприз от китайских властей: "паспортный контроль/таможня займет до 5 дней и мы вряд ли сможем предложить какую-то медицинскую помощь прежде, чем вы пройдете все необходимые процедуры". Они развернулись и пошли в Циндао)
Таксист, уверенно кивнувший при виде распечатки бронирования в Intercontinental, привез меня явно в нужный район, но затем стал на глазах терять уверенность. Подвез меня к какому-то торговому центру, притормозил, и то ли вопросительно, то ли утвердительно сказал: "here..."
Я на всякий случай максимально отчетливо произнесла "Intercontinental hotel". Таксист кивнул, провез меня метров 20, затормозил и сказал, указывая на следуюший в ряду торговый центр: "here...". Вся надежда была на силу печатного слова - я достала бумажку с бронированием (там был адрес и по-китайски). ткнула в адрес пальцем. Таксист просиял, промычал какое-то междометие и провез меня еще с полкилометра, остановившись перед довольно обшарпанным зданием с кучей вывесок, одна из которых и в самом деле гласила "Hotel". На Intercontinental, впрочем, строение не тянуло - скорее оно вызывало в памяти все просмотренные фильмы, где герои пытаются затеряться в азиатских трущобах, спасаясь от плохих парней. Я вцепилась в подлокотники сиденья, старательно изобразила на лице негодование и затрясла головой. Таксист явно озадачился и углубился в изучение моего листка с адресом отеля. Внезапно он хлопнул себя по лбу, выругался, развернулся со свистом колес и через несколько минут остановился-таки у настоящего Intercontinental.
В итоге у меня ванная с видом на город с 16 этажа, тарелка фруктов в номере, и куча гермомешков, в которые я акууратно упаковала (по заранее разработанной схеме) все свое барахло.
***
(Лирическое отступление:
теоретически каждому члену экипажа полагалось 25 кг багажа без учета непромокаемой снаряги, сапог и спальника. Для хранения каждому выделяется один вот такой cave locker, расположенный над койкой. Мне повезло, мне достался большой отсек, в него все поместилось и еще место осталось:
С целью упрощения быта и минимизации времени, я заранее продумала систему хранения - если вам нужно to over-engineer something - это ко мне.
В итоге мой скарб был упакован следующим образом:
- гермомешок, в который стопочкой были уложены 5 защелкивающихся пакетиков с base layer - белье/леггинсы/футболка/кофта с длинным рукавом/носки (Icebreaker на мне озолотился, я только у них все и беру) + непромокаемые носки. Расчет был - набор на неделю, плюс один запасной.
- пустой гермомешок для грязной одежды;
-гермомешок с middle layer (мне хватило офигительной флиски от Mammot, soft-shell комбинезона Musto, легкой курточки HL, выданной Clipper и Henry Lloyd-овской же куртки Elite Therm - и вот эта штука будет посильнее "Фауста" Гете. Я на нее не нарадуюсь - удивительно, какие никудышные foulies делает HL, и какой прекрасный у них middle layer. Я в этой куртке ходила всю неделю в Циндао - носяя ее при +6 градусах просто поверх футболки, и не мерзла. Практически всю гонку мне было более-менее тепло, и взятые в качестве запасного варианта поддева под сухой костюм 4th Element Arctic и Musto Evolution остались невостребованными. Конечно, были моменты, когда я была бы не прочь надеть еще пару слоев флиса, но, боюсь, я бы просто застряла при попытке вылезти на палубу, а перемещать меня по оной палубе можно было бы только путем качения....
- гермомешок со всякими туалетными принадлежностями
- гермомешок со всяким баразлом с логотипом гонки - оно требовалось только на старте и финише, что позволяло спрятать этот мешок с самый дальний угол отсека и забыть про него
- гермомешок с всякими запасными штуками - запасным фонарем, запасными часами, запасными батарейками, запасной шапкой и запасными перчатками.
- гермомешок с запасом шоколада;
- гермомешок со всякими штуками, которые не потребуются до финиша - телефон, электронная книжка, логбук.
В ногай койки я протянула веревочку, на которой обычно висел мой персональный grab bag (на случай эвакуации - копия паспорта, бумажка с самым важным номером телефона, кредитки и обручальное кольцо), фонарик и всякое прочее по мелочи.
В целом принцип "все мое барахло либо на мне/в карманах, либо в отсеке, либо пристегнуто карабином к веревочке" очень меня выручал - поскольку любой оставленный без внимания объект на качающейся яхте немедленно куда-то улетает и пропадает без вести...
***
16 марта
Мне больше не страшно идти в море - я видела веши пострашнее. Я три раза перешла дорогу в этом городе. Вряд ли что-то может меня теперь испугать. Дорогу же я пересекала (казалось бы - зачем? отель прямо у марины, ходить никуда не надо) с очено прозаической целью - поменять денег в банке.Процесс превращения евро в юани требует как минимум сорока минут времени, трех рядовых сотрудниц банка и одного начальника, трех телефонных звонков и заполнения двух квадратных километров разнообразных форм. Не спросили у меня разве что родословную прабабушки.
Сообшила о своем успешном прибытии в Race Office, где у меня немедленно отобрали паспорт. Назад дороги нет - я уже не смогу, запаниковав, все бросить и сбежать под покровом ночи в аэропорт. Придется идти до конца - до Сиэтла.
Вчера весь день развлекала нескончаемые делегации китайских школьников. Клоунада - мой конек. Надевала на них спасжилеты, давала им крутить лебедки и штурвал, отвечала на вопросы (крохотная милая девочка, лет 8-9: "а где вы берете пресную воду во время гонки?")
По марине - хотя это официально приграничная территория со входом по пропускам - бродят семьи китайцев. Просят с ними сфотографироваться - ощущаю себя знаменитостью.
Набержная залива на удивление приятное место для прогулок. Особенно вечерами:
17 марта, Циндао
Предполагалось, что мы выйдем в море - вспомним, что к чему. В итоге тренировались брать рифы, даже не отшваровавшись - туман такой, что с кормы еле видно мачту и полный штиль.
Один из двух наших watch leader'ов знаком со мной не больше двух дней, а уже с энтузиазмом откликается на мое "хочу на мачту!" - "по крайней мере, на палубе станет горазо тише и спокойнее..."
А ведь ему со мной 6 тысяч миль идти...
Очередная дискуссия на тему магических заклинаний vs. понимание. Я, руководя процессом взятия рифов:
- итак, подготовка - как вы ее там зовете - VMT? TMV? Короче, ease the vang, ease the main, grind the topping lift"
Наш шкипер Макс: "ну как так ты не знаешь, как она называется? VMT, конечно же - Vang, Main, Topping lift"
На что я разразилась тирадой о том, что вместо вбивания в головы студентов магических формул, следовало бы добиться понимания, зачем каждый отдельный шаг в этом слове из трех букв нужен, и что в результате достигается - тогда, может, и запоминать ничего не придется?
Кажется, я в меньшинстве...Ну ладно, пусть зубрят...
На соседней яхте - включенное на полную мощность VHF радио. Откуда на весь порт доносится русская речь - "Сашка с тобой? Нет? Придет - отправь его ко второму крану!"
19 марта, Циндао
20 марта все ближе, сама идея отправиться через Тихий океан кажется все нереальнее и нереальнее. Заполняю время и голову чем могу - в основном через работу руками - подготовка лодки идет полным ходом. Splicing - отличное занятие, особенно когда надо перестать воображать всякие ужасы, которые непременно с нами приключатся (моя подруга с нашей яхты Ри называет это "to manage expectations"). Второй день не расстаюсь с иголкой, нитками и наперстком.
Брифинг (ничего принципиально нового не сообщили, кроме того, что на 45 градусах северной широты нарисован "виртуальный пляж" - почти до самого Сиэтла мы должны держаться южнее) закрывал сам сэр Робин:
- А теперь о хальярдах..Я за прошлый год прошел более 10 тысяч миль в одиночку. И не порвал ни одного хальярда. Вы же рвете их на каждой гонке? What the hell are you doing with them???
Настаивает на том, чтобы мы каждый час ослабляли/подтягивали хальярды спиннакеров - чтобы избежать перегрева и оплавления веревки в месте соприкосновения с блоком на верхушке мачты. Ну что, все развлечение...
20 марта
The show is about to begin...
Нас выстроили в колонны перед сценой, шкиперы на сцене в комичных плащах
Камеры, репортеры, прямой эфир. Предполагалось, что каждая команда торжественно проследует к свой яхте под бой барабанов - но китайские организаторы, которые хотели, чтобы все было "well orchestrated" и планировали объявлять каждую команду, не учли стерических затруднений - на выходе образовался затор, две команды все еще пытаются покинуть огороженную зону и проследовать к яхтам, им на пятки наступают следующие - суета, суматоха, знакомые с других яхт кидаются обниматься с тобой, нарушая строй.
Групповая фотография в смешных шапочках
- и мы готовы отдать швартовы - самому сэру Робину, лично в руки.
Показуха в виде Parade of Sails - ходим по заливу кругами, позируем фотографам - "встаньте на левый борт...встаньте на правый борт". "Улыбаемся и машем", одним словом.
Но самая показуха начинается потом. Специально для прессы устраивается фальшивый старт гонки, прямо на выходе из бухты. Задача - красиво стартовать на радость фотографам, пройти несколько миль, прекратить все это безобразие и спокойно пойти под мотором к месту настоящего старта - подальше от очень оживленной акватории.
Игрушечный старт удался:
- мы обошли всех с большим отрывом. У кого-то даже осталась фотография, где все лидеры общего зачета - LMAX, Garmin, Great Britain - изрядно позади нас. "Ловите момент, это явно первый и последний раз, когда мы видим их позади" - ядовито шутит кто-то (заметьте, не я!).
Правда, мили через три нам это все надоело и мы, вместо того чтобы следить за парусами, стали обстреливать догнавшую нас яхту DaNang из водяных пистолетов....
Ну а потом мы еще около 20 часов шли под мотором...
Продолжение
Немного баек про, собственно, сейлинг, чуть больше - про жизнь на яхте. Остальное - рефлексия.
(да, это я на фотографии - хотя, конечно, мог быть кто угодно)
Часть первая, сухопутная.
13 марта, Циндао, Китай
Летела я по маршруту Цюрих-Амстредам-Гуанджоу-Циндао (бешеной собаке семь верст не крюк, особенно когда бизнес класс по такому маршруту стоит лешь немного дороже прямого эконома). Разумеется, как и всякий человек с повышенной тревожностью, я четыре раза спросила у четырех разных китайцев, надо ли мне получать в Гуанджоу багаж, чтобы пройти с ним через китайскую таможню. Все четыре представителя авиакомпании четыре раза ответили мне "нет" - что не помешало мне продолжить беспокоиться, представлять себе, что будет, если моя сумка катается по багажной ленте в зале прилета Гуанджоу, а я тем временем лечу в Циндао, а также судорожно придумывать, где я возьму спальник, снарягу, сапоги и одежду. В то, что моя сумка и в самом деле доберется до пункта назначения безо всякого моего участия я не верила до самого последнего момента, пока не получила ее на руки в аэропорту Циндао.
Окраины Циндао уродливы до фотогеничности - трубы, краны, туман (смог?), мосты, высотки - "сталинки-переростки" - пейзажи поскпоаклиптической антиутопии. Однако на подъезде к Olympic Harbor все меняется - такси встает в пробку, позволяя мне насладиться видом воды, лужаек, детей с воздушными змеями и, наконец, входящей в бухту последней яхтой из 12 - "Unicef" только что финишировал. (За несколько дней до этого, когда они шли через весьма неприятный шторм - все в один голос говорили "самые жесткие несколько дней за всю гонку" - с порывами до 100 узлов и почти нулевой температурой воздуха - один из членов экипажа "Unicef" сломал руку. Они свернули в сторону Шанхая, но там их ждал неприятный сюрприз от китайских властей: "паспортный контроль/таможня займет до 5 дней и мы вряд ли сможем предложить какую-то медицинскую помощь прежде, чем вы пройдете все необходимые процедуры". Они развернулись и пошли в Циндао)
Таксист, уверенно кивнувший при виде распечатки бронирования в Intercontinental, привез меня явно в нужный район, но затем стал на глазах терять уверенность. Подвез меня к какому-то торговому центру, притормозил, и то ли вопросительно, то ли утвердительно сказал: "here..."
Я на всякий случай максимально отчетливо произнесла "Intercontinental hotel". Таксист кивнул, провез меня метров 20, затормозил и сказал, указывая на следуюший в ряду торговый центр: "here...". Вся надежда была на силу печатного слова - я достала бумажку с бронированием (там был адрес и по-китайски). ткнула в адрес пальцем. Таксист просиял, промычал какое-то междометие и провез меня еще с полкилометра, остановившись перед довольно обшарпанным зданием с кучей вывесок, одна из которых и в самом деле гласила "Hotel". На Intercontinental, впрочем, строение не тянуло - скорее оно вызывало в памяти все просмотренные фильмы, где герои пытаются затеряться в азиатских трущобах, спасаясь от плохих парней. Я вцепилась в подлокотники сиденья, старательно изобразила на лице негодование и затрясла головой. Таксист явно озадачился и углубился в изучение моего листка с адресом отеля. Внезапно он хлопнул себя по лбу, выругался, развернулся со свистом колес и через несколько минут остановился-таки у настоящего Intercontinental.
В итоге у меня ванная с видом на город с 16 этажа, тарелка фруктов в номере, и куча гермомешков, в которые я акууратно упаковала (по заранее разработанной схеме) все свое барахло.
***
(Лирическое отступление:
теоретически каждому члену экипажа полагалось 25 кг багажа без учета непромокаемой снаряги, сапог и спальника. Для хранения каждому выделяется один вот такой cave locker, расположенный над койкой. Мне повезло, мне достался большой отсек, в него все поместилось и еще место осталось:
С целью упрощения быта и минимизации времени, я заранее продумала систему хранения - если вам нужно to over-engineer something - это ко мне.
В итоге мой скарб был упакован следующим образом:
- гермомешок, в который стопочкой были уложены 5 защелкивающихся пакетиков с base layer - белье/леггинсы/футболка/кофта с длинным рукавом/носки (Icebreaker на мне озолотился, я только у них все и беру) + непромокаемые носки. Расчет был - набор на неделю, плюс один запасной.
- пустой гермомешок для грязной одежды;
-гермомешок с middle layer (мне хватило офигительной флиски от Mammot, soft-shell комбинезона Musto, легкой курточки HL, выданной Clipper и Henry Lloyd-овской же куртки Elite Therm - и вот эта штука будет посильнее "Фауста" Гете. Я на нее не нарадуюсь - удивительно, какие никудышные foulies делает HL, и какой прекрасный у них middle layer. Я в этой куртке ходила всю неделю в Циндао - носяя ее при +6 градусах просто поверх футболки, и не мерзла. Практически всю гонку мне было более-менее тепло, и взятые в качестве запасного варианта поддева под сухой костюм 4th Element Arctic и Musto Evolution остались невостребованными. Конечно, были моменты, когда я была бы не прочь надеть еще пару слоев флиса, но, боюсь, я бы просто застряла при попытке вылезти на палубу, а перемещать меня по оной палубе можно было бы только путем качения....
- гермомешок со всякими туалетными принадлежностями
- гермомешок со всяким баразлом с логотипом гонки - оно требовалось только на старте и финише, что позволяло спрятать этот мешок с самый дальний угол отсека и забыть про него
- гермомешок с всякими запасными штуками - запасным фонарем, запасными часами, запасными батарейками, запасной шапкой и запасными перчатками.
- гермомешок с запасом шоколада;
- гермомешок со всякими штуками, которые не потребуются до финиша - телефон, электронная книжка, логбук.
В ногай койки я протянула веревочку, на которой обычно висел мой персональный grab bag (на случай эвакуации - копия паспорта, бумажка с самым важным номером телефона, кредитки и обручальное кольцо), фонарик и всякое прочее по мелочи.
В целом принцип "все мое барахло либо на мне/в карманах, либо в отсеке, либо пристегнуто карабином к веревочке" очень меня выручал - поскольку любой оставленный без внимания объект на качающейся яхте немедленно куда-то улетает и пропадает без вести...
***
16 марта
Мне больше не страшно идти в море - я видела веши пострашнее. Я три раза перешла дорогу в этом городе. Вряд ли что-то может меня теперь испугать. Дорогу же я пересекала (казалось бы - зачем? отель прямо у марины, ходить никуда не надо) с очено прозаической целью - поменять денег в банке.Процесс превращения евро в юани требует как минимум сорока минут времени, трех рядовых сотрудниц банка и одного начальника, трех телефонных звонков и заполнения двух квадратных километров разнообразных форм. Не спросили у меня разве что родословную прабабушки.
Сообшила о своем успешном прибытии в Race Office, где у меня немедленно отобрали паспорт. Назад дороги нет - я уже не смогу, запаниковав, все бросить и сбежать под покровом ночи в аэропорт. Придется идти до конца - до Сиэтла.
Вчера весь день развлекала нескончаемые делегации китайских школьников. Клоунада - мой конек. Надевала на них спасжилеты, давала им крутить лебедки и штурвал, отвечала на вопросы (крохотная милая девочка, лет 8-9: "а где вы берете пресную воду во время гонки?")
По марине - хотя это официально приграничная территория со входом по пропускам - бродят семьи китайцев. Просят с ними сфотографироваться - ощущаю себя знаменитостью.
Набержная залива на удивление приятное место для прогулок. Особенно вечерами:
17 марта, Циндао
Предполагалось, что мы выйдем в море - вспомним, что к чему. В итоге тренировались брать рифы, даже не отшваровавшись - туман такой, что с кормы еле видно мачту и полный штиль.
Один из двух наших watch leader'ов знаком со мной не больше двух дней, а уже с энтузиазмом откликается на мое "хочу на мачту!" - "по крайней мере, на палубе станет горазо тише и спокойнее..."
А ведь ему со мной 6 тысяч миль идти...
Очередная дискуссия на тему магических заклинаний vs. понимание. Я, руководя процессом взятия рифов:
- итак, подготовка - как вы ее там зовете - VMT? TMV? Короче, ease the vang, ease the main, grind the topping lift"
Наш шкипер Макс: "ну как так ты не знаешь, как она называется? VMT, конечно же - Vang, Main, Topping lift"
На что я разразилась тирадой о том, что вместо вбивания в головы студентов магических формул, следовало бы добиться понимания, зачем каждый отдельный шаг в этом слове из трех букв нужен, и что в результате достигается - тогда, может, и запоминать ничего не придется?
Кажется, я в меньшинстве...Ну ладно, пусть зубрят...
На соседней яхте - включенное на полную мощность VHF радио. Откуда на весь порт доносится русская речь - "Сашка с тобой? Нет? Придет - отправь его ко второму крану!"
19 марта, Циндао
20 марта все ближе, сама идея отправиться через Тихий океан кажется все нереальнее и нереальнее. Заполняю время и голову чем могу - в основном через работу руками - подготовка лодки идет полным ходом. Splicing - отличное занятие, особенно когда надо перестать воображать всякие ужасы, которые непременно с нами приключатся (моя подруга с нашей яхты Ри называет это "to manage expectations"). Второй день не расстаюсь с иголкой, нитками и наперстком.
Брифинг (ничего принципиально нового не сообщили, кроме того, что на 45 градусах северной широты нарисован "виртуальный пляж" - почти до самого Сиэтла мы должны держаться южнее) закрывал сам сэр Робин:
- А теперь о хальярдах..Я за прошлый год прошел более 10 тысяч миль в одиночку. И не порвал ни одного хальярда. Вы же рвете их на каждой гонке? What the hell are you doing with them???
Настаивает на том, чтобы мы каждый час ослабляли/подтягивали хальярды спиннакеров - чтобы избежать перегрева и оплавления веревки в месте соприкосновения с блоком на верхушке мачты. Ну что, все развлечение...
20 марта
The show is about to begin...
Нас выстроили в колонны перед сценой, шкиперы на сцене в комичных плащах
Камеры, репортеры, прямой эфир. Предполагалось, что каждая команда торжественно проследует к свой яхте под бой барабанов - но китайские организаторы, которые хотели, чтобы все было "well orchestrated" и планировали объявлять каждую команду, не учли стерических затруднений - на выходе образовался затор, две команды все еще пытаются покинуть огороженную зону и проследовать к яхтам, им на пятки наступают следующие - суета, суматоха, знакомые с других яхт кидаются обниматься с тобой, нарушая строй.
Групповая фотография в смешных шапочках
- и мы готовы отдать швартовы - самому сэру Робину, лично в руки.
Показуха в виде Parade of Sails - ходим по заливу кругами, позируем фотографам - "встаньте на левый борт...встаньте на правый борт". "Улыбаемся и машем", одним словом.
Но самая показуха начинается потом. Специально для прессы устраивается фальшивый старт гонки, прямо на выходе из бухты. Задача - красиво стартовать на радость фотографам, пройти несколько миль, прекратить все это безобразие и спокойно пойти под мотором к месту настоящего старта - подальше от очень оживленной акватории.
Игрушечный старт удался:
- мы обошли всех с большим отрывом. У кого-то даже осталась фотография, где все лидеры общего зачета - LMAX, Garmin, Great Britain - изрядно позади нас. "Ловите момент, это явно первый и последний раз, когда мы видим их позади" - ядовито шутит кто-то (заметьте, не я!).
Правда, мили через три нам это все надоело и мы, вместо того чтобы следить за парусами, стали обстреливать догнавшую нас яхту DaNang из водяных пистолетов....
Ну а потом мы еще около 20 часов шли под мотором...
Продолжение
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 5 May 2016 01:50 (UTC)Я решила тоже с собой везде таскать, а то мало ли что.
no subject
Date: 5 May 2016 05:12 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 19:28 (UTC)no subject
Date: 6 May 2016 05:12 (UTC)Хотя сейчас в каякерские вылазки у меня обычно с собой термос в корме и пяток сникерсов в спасжилете.
no subject
Date: 12 May 2016 09:07 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 08:35 (UTC)домамагазина, мало ли чего!no subject
Date: 5 May 2016 14:57 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 15:50 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 03:46 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 08:32 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 08:35 (UTC)Футов там 70 ;)
no subject
Date: 5 May 2016 10:49 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 15:51 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 10:49 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 15:52 (UTC)P.S. Ты хочешь сказать, что я зануда? Я знаю!
no subject
Date: 5 May 2016 11:18 (UTC)захватывающе интересно.
no subject
Date: 5 May 2016 15:53 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 12:55 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 15:49 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 15:51 (UTC)no subject
Date: 5 May 2016 14:31 (UTC)Женя, ты просто Тур Хейердал какой-то. Жду с нетерпением продолжения.
no subject
Date: 5 May 2016 15:47 (UTC)Продолжение будет - я извела целиком записную книжку, теперь это все надо привести в порядок..