![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Round Britain and (apparently not) Ireland - 2014. Часть вторая.
Краткое содержание предыдущих серий:
Часть первая.
Среда, 13 августа.
К среде мы вошли в центр того, что осталось от урагана Берта.
Ну что я могу сказать - этот ваш Sydney-Hobart was just a piece of cake.
Шесть часов - 3 часа on watch, 3 часа stand by - я сидела, свесившись за борт, и зачарованно смотрела на огромные стального цвета волны. Завораживающее зрелище. Время от времени очередная волна (ветер 30+, мы идем upwind со скорость около 10 узлов, я сижу на борту первая) подхватывает меня, поднимает и со всей силы прикладывает левым бедром о stanchion (такая металлическая опора, понятия не имею, как это будет по-русски). Я, понятное дело, ору в голос - все равно меня никто при таком ветре не услышит. Часа через два я сдаюсь, перестаю считать, что сбегать с передовой - позорно, и сдвигаюсь на одно место назад, прячась за Мартина. Теперь, если что, меня будет бить одним мягким мужчиной о другого мягкого мужчину. К моему удивлению, какие-то 20 кг разницы в весе между мной и Мартином оказываются существенны, Мартин сидит как влитой, я расслабляюсь.
Конечно, расслабляюсь - пожалуй,не совсем точное слово. Я еще не достигла той стадии просветления, когда я могу расслабиться, сидя на откренке, мокрая с ног до головы, в момент, когда очередная порция обжигающей воды заливается мне через воротник. К тому же мои MPX штаны стали протекать и - я тут совешенно не преувеличиваю - я сидела в луже глубиной сантиметров 15. Иногда я вставала, чтобы слить эту лужу в сапоги - но еще пара больших волн, и все становилось как прежде.
"Ни единого квадратного сантиметра сухой одежды..." - жаловалась я своему старшему по вахте несколько часов спустя. - "Ян, ты не знаешь, нахрена я во все это ввязалась? Я вот 6 часов думала, так и не поняла.." - с этим словами я вылила еще по стакану воды из каждого сапога, отжала воду из термобелья и натянула всю эту мокрую и холодную снярягу обратно. Пора идти наверх. На вахту.
Вахтенная система. Лирическое отступление.
Все очень просто. Каждая вахта - 3 человека (Капитан Росс и Старпом Марк - во всем это не участвуют, ибо и так проводят на палубе почти все время). 3 часа мы onwatch, затем 3 часа - standy (т.е. либо тоже остаемся на палубе, если мы там нужны, либо нам позволяется спуститься вниз - но при этом оставаться в состоянии полной боевой готовности), и 3 часа - off watch (другими словами - крепкий здоровый сон, если вы умеете спать на наветренной стороне).
3 часа утра, моя вахта только что закончилась. "Ян, каковы будут дальнейшие указания?" - спрашиваю я нашего watch lead'a. "Мы нужны наверху или можно пойти погреться вниз - обещаю даже не снимать спасжилета?".
- Ну предыдущая вахта ушла вниз, так что и вы идите - заодно отправите предыдущую смену нормально спать.
Я спускаюсь вниз - оставаясь пристегнутой к яхте до того момента, как я уже наполовину внизу и только тогда товарищи наверху отстегивают мою страховку. На полу возле плиты лежит снятый с подветренной стороны матрас, на нем - чудеса плотнейшей упаковки - спят все 3 человека с предыдущей вахты, и еще остается место для нашего Капитана Росса (туту следует сказать, что Капинат Росс имеет рост под два метра и вес под центнер). Я отправляю их всех спать по-человечески и пытаюсь устроитья на освободившемся матрасе сама. Получается это у меня плохо - то ли я такая негибкая, то ли еще что, но более двух человек из нашей вахты спать на одном матрасе не могут...
Возможно, требуется пояснить некоторую специфику длительных гонок. В любой гонке очень важна развесовка яхты. В то время как перемещать груз с борта на борт запрещено правилами, нет никаких ограничений на перемещение людей. Именно поэтому мы остаемся наверху во время standby watch и сидим на борту, свесив ноги - чтобы максимально эффективно распределить вес. Если же мы уходим спать - то спим мы на наветренной стороне. Проблема в том, что у нас на 11 человек команды еле набирается 8 спальных мест, а во время гонки их и того меньше - всего 6. 4 на одной стороне, 2 на другой. Очевидно, что разместить 6 спящих человек на наветренной стороне проблематично. Мы снимаем матрасы с подветренных полок, кладем их на пол. Теоретически, места на полу предназначенны на standby watch - но на самом деле (это был мой маленький секрет) - на полу-то спать удобнее всего, потому что ты надежно зафиксирован и никуда не падаешь.
В какой-то момент, я - насквозь мокрая и свернувшаяся калачиком в своем знаменитом спальнике (о, про свой спальник я напишу отдельно) на полу возле плиты - слышу сквозь сон:
- а что это?
- не обращай внимания, это Джен, она тут уже давно, мы на нее раз 10 уже наступили, ей, кажется, пофиг.
На удивление, мне и правда пофиг. До тех пор, пока кто-то не задевает мое левое бедро - на котором красуется синяк ровно от колена до тазовой кости, шириной во все бедро. Да, те самые несколько часов прикладывания меня о stanchion даром не прошли, через пару дней спать на левом боку я не могу совсем. Но это через пару дней. А вот прямо сейчас единственное, что меня занимает - это то, что я уже более суток насквозь мокрая. Единственная уцелевшая часть тела - это ноги (слава тебе, компания Sealskinz и твоим непромокаемым шерстяным носкам!!!). Мой Icebreaker и в самом деле греет даже мокрый - но я все равно просыпаюсь не от того, что пора на вахту, а от того, что меня бьет дрожь. На часах 9 утра четверга (на самом деле я уже потеряла счет времени - никогда бы не подумала, что показ дней недели на наручных часах может быть чем-то полезен..до этой гонки..)
продолжение
Часть первая.
Я двадцать пять недель не мылся, восемь суток ел грибы.
Я стал похож на человека героической судьбы.
Б.Г.
Среда, 13 августа.
К среде мы вошли в центр того, что осталось от урагана Берта.
Ну что я могу сказать - этот ваш Sydney-Hobart was just a piece of cake.
Шесть часов - 3 часа on watch, 3 часа stand by - я сидела, свесившись за борт, и зачарованно смотрела на огромные стального цвета волны. Завораживающее зрелище. Время от времени очередная волна (ветер 30+, мы идем upwind со скорость около 10 узлов, я сижу на борту первая) подхватывает меня, поднимает и со всей силы прикладывает левым бедром о stanchion (такая металлическая опора, понятия не имею, как это будет по-русски). Я, понятное дело, ору в голос - все равно меня никто при таком ветре не услышит. Часа через два я сдаюсь, перестаю считать, что сбегать с передовой - позорно, и сдвигаюсь на одно место назад, прячась за Мартина. Теперь, если что, меня будет бить одним мягким мужчиной о другого мягкого мужчину. К моему удивлению, какие-то 20 кг разницы в весе между мной и Мартином оказываются существенны, Мартин сидит как влитой, я расслабляюсь.
Конечно, расслабляюсь - пожалуй,не совсем точное слово. Я еще не достигла той стадии просветления, когда я могу расслабиться, сидя на откренке, мокрая с ног до головы, в момент, когда очередная порция обжигающей воды заливается мне через воротник. К тому же мои MPX штаны стали протекать и - я тут совешенно не преувеличиваю - я сидела в луже глубиной сантиметров 15. Иногда я вставала, чтобы слить эту лужу в сапоги - но еще пара больших волн, и все становилось как прежде.
"Ни единого квадратного сантиметра сухой одежды..." - жаловалась я своему старшему по вахте несколько часов спустя. - "Ян, ты не знаешь, нахрена я во все это ввязалась? Я вот 6 часов думала, так и не поняла.." - с этим словами я вылила еще по стакану воды из каждого сапога, отжала воду из термобелья и натянула всю эту мокрую и холодную снярягу обратно. Пора идти наверх. На вахту.
Вахтенная система. Лирическое отступление.
Все очень просто. Каждая вахта - 3 человека (Капитан Росс и Старпом Марк - во всем это не участвуют, ибо и так проводят на палубе почти все время). 3 часа мы onwatch, затем 3 часа - standy (т.е. либо тоже остаемся на палубе, если мы там нужны, либо нам позволяется спуститься вниз - но при этом оставаться в состоянии полной боевой готовности), и 3 часа - off watch (другими словами - крепкий здоровый сон, если вы умеете спать на наветренной стороне).
3 часа утра, моя вахта только что закончилась. "Ян, каковы будут дальнейшие указания?" - спрашиваю я нашего watch lead'a. "Мы нужны наверху или можно пойти погреться вниз - обещаю даже не снимать спасжилета?".
- Ну предыдущая вахта ушла вниз, так что и вы идите - заодно отправите предыдущую смену нормально спать.
Я спускаюсь вниз - оставаясь пристегнутой к яхте до того момента, как я уже наполовину внизу и только тогда товарищи наверху отстегивают мою страховку. На полу возле плиты лежит снятый с подветренной стороны матрас, на нем - чудеса плотнейшей упаковки - спят все 3 человека с предыдущей вахты, и еще остается место для нашего Капитана Росса (туту следует сказать, что Капинат Росс имеет рост под два метра и вес под центнер). Я отправляю их всех спать по-человечески и пытаюсь устроитья на освободившемся матрасе сама. Получается это у меня плохо - то ли я такая негибкая, то ли еще что, но более двух человек из нашей вахты спать на одном матрасе не могут...
Возможно, требуется пояснить некоторую специфику длительных гонок. В любой гонке очень важна развесовка яхты. В то время как перемещать груз с борта на борт запрещено правилами, нет никаких ограничений на перемещение людей. Именно поэтому мы остаемся наверху во время standby watch и сидим на борту, свесив ноги - чтобы максимально эффективно распределить вес. Если же мы уходим спать - то спим мы на наветренной стороне. Проблема в том, что у нас на 11 человек команды еле набирается 8 спальных мест, а во время гонки их и того меньше - всего 6. 4 на одной стороне, 2 на другой. Очевидно, что разместить 6 спящих человек на наветренной стороне проблематично. Мы снимаем матрасы с подветренных полок, кладем их на пол. Теоретически, места на полу предназначенны на standby watch - но на самом деле (это был мой маленький секрет) - на полу-то спать удобнее всего, потому что ты надежно зафиксирован и никуда не падаешь.
В какой-то момент, я - насквозь мокрая и свернувшаяся калачиком в своем знаменитом спальнике (о, про свой спальник я напишу отдельно) на полу возле плиты - слышу сквозь сон:
- а что это?
- не обращай внимания, это Джен, она тут уже давно, мы на нее раз 10 уже наступили, ей, кажется, пофиг.
На удивление, мне и правда пофиг. До тех пор, пока кто-то не задевает мое левое бедро - на котором красуется синяк ровно от колена до тазовой кости, шириной во все бедро. Да, те самые несколько часов прикладывания меня о stanchion даром не прошли, через пару дней спать на левом боку я не могу совсем. Но это через пару дней. А вот прямо сейчас единственное, что меня занимает - это то, что я уже более суток насквозь мокрая. Единственная уцелевшая часть тела - это ноги (слава тебе, компания Sealskinz и твоим непромокаемым шерстяным носкам!!!). Мой Icebreaker и в самом деле греет даже мокрый - но я все равно просыпаюсь не от того, что пора на вахту, а от того, что меня бьет дрожь. На часах 9 утра четверга (на самом деле я уже потеряла счет времени - никогда бы не подумала, что показ дней недели на наручных часах может быть чем-то полезен..до этой гонки..)
продолжение
no subject
no subject
Ща я тебе расскажу всю историю - я ее в какой-то из дальнейших частей напишу, но пока что в комментах:
я вообще во все это ввязалась из соображений "я, наверное, хочу пойти через Атлантику - но пока что моя самая длинная гонка была 4 с половиной дня...Фиг знает, как я перенесу 2 недели..Надо попробовать в тепличных условиях - будем расценивать RBI как тренировку перед атлантикой". И знаешь что? Я рассказывала про свою мотивацию нескольким людям, и они все - включая нашего шкиппера и старпома реагировали абсолютно одинаково:
они замолкали, смотрели на меня очень странно и спрашивали, не шучу ли я. Потому что, по всеобщему мнению, RBI - куда сложнее трансатлантики. По всем параметрам. (И я им теперь верю).
Единственное, в чем RBI проще - спасатели ближе.
так что да, RBI ближе к трансатлантике, чем к Хобарту - с другой стороны ;)
>ты сумасшедшая вообще, но ты сама знаешь (это я в восхищении!). Следила за вами. Я вот не знаю, несколько бы меня хватило в мокроте.
I did not have much choice, did I? ;)
Мне, кстати, народ говорил, что mpx протекает в отличие от hpx, а я как-то особо не верила :) теперь верю.
Вообще интересно. Еще один чувак на яхте жаловался на такую же проблему, и у него комплект куплен тогда же примерно. Я не исключаю, что там партия была какая-то неудачная.
Мне тут указали на тот факт, что у Musto 10лет гарантии и они умеют проверять/находить место протечки и чинить. Посоветовали вернуть штаны по гарантии.
До Хобарта они меня довели абсолютно сухой и теплой.
no subject
И да, у них же гарантия. Мои пока что не промокали - но я и не была в таких условиях, когда на нас беспрерывно льет.
no subject
no subject
no subject
Мне тут, кстати, так разрекламировали вашу Нептун-регату, так разрекламировали! Мол, обязательно, непременно и вообще lifetime experience :)
no subject
Мне, после того, как мы в прошлом году вдвоём на Multi23 туда пошли, и почти доехали обратно, пока не сломали перо руля, там уже, конечно, мало что представляет сложность, но если будет хорошая компания, пойду снова!
no subject
no subject