![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Как я провел выходные
Учили меня управлять парусной яхтой (не смейтесь). Чувства мои нынче представляют собой смесь отчаяния с восторгом (добавить паники по вкусу).
С непривычки (когда меня послений раз пускали за штурвал? В Тихом океане два года назад?) яхта очень похожа на мотоцикл: едем туда, куда смотрим. Поэтому даже простые действия вроде "посмотреть, что там моя команда делает с вон той лебедкой" или "пристегнуться к палубе" приводят к совершенно непредсказуемым последствиям.
В субботу снаружи дуло 30-40 узлов, поэтому прятались в Pitt Water, где в нешем распоряжени были как абсолютно безветренные стоянки (вы умеете в кромешной тьме, при свете фонаря, отличать розовые буйки от красных? Я вот нет), так и 25 узлов ("Смотри на приборы, твоя задача держаться как можно ближе к ветру! - К черту приборы, я пытаюсь ветер почуствовать и вот прямо сейчас твои приборы безбожно врут!").
Ну что рулить я не умею - это было понятно с самого начала. Но совершенно идиотский факап с ночным pilotage?
- А вот куда мы сейчас рулим?
- Э...Вот на тот cardinal, а оттуда в сторону red channel marker.
- И по какому борту ты планируешь оставить этот cardinal?
- по левому, конечно?
- а что это за cardinal? Сколько огней?
- 3 white flashes; clear water to east.
- и где же у нас восток?
- справа!
- а если подумать?
- справа!
- а если я пока подержу штурвал, а ты сходишь посмотришь на карту и свой план и подумаешь?
Посмотрела на карту. Повернула карту вверх ногами. Перевернула обратно. Посмотрела в свой план. Схватилась за голову. Побилась лбом о тиковые панели над навигационным столиком, выдрала на себе клок волос, высказалась по поводу своих умственных способностей и пространственного воображения на трех языках, вернулась за штурвал.
- Ну ОК, поздравляю нас, в реальной жизни это было бы кораблекрушение. Круто, молодец, что тут скажешь. Как ты вообще не боишься мне штурвал давать, такой способной?
Но вообще с пилотажем надо что-то делать - для начала найти свои дайверские блокнотики и писать на них. Потому что разбирать расплывающиеся на помятой намокшей бумажке кракозябры типа "2) Red Ch (P) then east 2 W.Card. (deep2P)" (и не отпускать штурвал) мне не понравилось.
В воскресенье отравились из Pitt Water в Сидней, несмотря на все мои усилия этому воспрепятствовать...
- Если ты будешь держать такой курс, мы никогда не выйдем в океан, ты это знаешь? Мы так и будет ходить между этими головами...
Обещанные 15 узлов оказались 25ю (прямо в физиономию, как и обещали), волны за три метра, парочка была вообще отличных. Обожаю такую погоду.
К нашей огромной радости видели огромное количество дельфинов и одного кита. К еще большей радости, не видели ни одного из многочисленных грузовых контейнеров, которыми - если верить эфиру - кишело пространство от Сиднея до Port Stevens (по слухам, какой-то грузовой лайнер встретился с пятиметровыми волнами и уронил в море 80 (прописью: восемьдесят!) контейнеров, наполненных памперсами и хирургическими масками).
Благодаря неторопливости самой яхты, помноженной на мои навыки рулежки, к Сиднею подошли в темноте.
Что меня регулярно подводит - это отсуствие выдержки и уверенности. Подошли к Sydney Harbor. У меня четкий план to play it safe:
- дождаться, пока мояк на South Head будет четко к востоку (sectored light при этом будет еще зеленый)
- повернуть на 90 градусов
- с учетом southern swell - мы как раз идеально ровно войти в бухту.
Так нет же! На вопрос "ну что ты думаешь насчет повернуть в строну входа прямо сейчас?" я уверенно изложила свой план и продолжила рулить на юг, но через две минут засомневалась и таки-повернула слишком рано. Довольно обидно видеть, что "we almost made it. Almost!".
Далее все было, как у группы "Ном":
- Командор, Командор, там красный огонек!
- Хуйня!
Долго вглядываться в огни, пытаясь понять, что это и где оно на карте, а потом обнаружить, что это начался Vivid Sydney и смотрю я прямо на переливающийся всеми цветами радуги сиднейский мост.
- Ты же была здесь много раз!
- Я??? Ночью?? В Sydney Harbor? Никогда. все гонки заканчиваются засветло.
- О, ну тогда будет интересно. Куда рулим? Ты уверена? Ты видела эти паромы?
И да, мне бы понравилось куда больше, если бы отмеченные на карте буйки присутствовали в реальности, вот что я скажу. Также начинающим шкиперам настоятельно рекомендуется не заканчивать pilotage plan заходом в нужную бухточку, а изучить заранее, к какому понтону там приставать. Ну и прочие мелкие улучшения типа "plan B".
Скоро опять пойду.
С непривычки (когда меня послений раз пускали за штурвал? В Тихом океане два года назад?) яхта очень похожа на мотоцикл: едем туда, куда смотрим. Поэтому даже простые действия вроде "посмотреть, что там моя команда делает с вон той лебедкой" или "пристегнуться к палубе" приводят к совершенно непредсказуемым последствиям.
В субботу снаружи дуло 30-40 узлов, поэтому прятались в Pitt Water, где в нешем распоряжени были как абсолютно безветренные стоянки (вы умеете в кромешной тьме, при свете фонаря, отличать розовые буйки от красных? Я вот нет), так и 25 узлов ("Смотри на приборы, твоя задача держаться как можно ближе к ветру! - К черту приборы, я пытаюсь ветер почуствовать и вот прямо сейчас твои приборы безбожно врут!").
Ну что рулить я не умею - это было понятно с самого начала. Но совершенно идиотский факап с ночным pilotage?
- А вот куда мы сейчас рулим?
- Э...Вот на тот cardinal, а оттуда в сторону red channel marker.
- И по какому борту ты планируешь оставить этот cardinal?
- по левому, конечно?
- а что это за cardinal? Сколько огней?
- 3 white flashes; clear water to east.
- и где же у нас восток?
- справа!
- а если подумать?
- справа!
- а если я пока подержу штурвал, а ты сходишь посмотришь на карту и свой план и подумаешь?
Посмотрела на карту. Повернула карту вверх ногами. Перевернула обратно. Посмотрела в свой план. Схватилась за голову. Побилась лбом о тиковые панели над навигационным столиком, выдрала на себе клок волос, высказалась по поводу своих умственных способностей и пространственного воображения на трех языках, вернулась за штурвал.
- Ну ОК, поздравляю нас, в реальной жизни это было бы кораблекрушение. Круто, молодец, что тут скажешь. Как ты вообще не боишься мне штурвал давать, такой способной?
Но вообще с пилотажем надо что-то делать - для начала найти свои дайверские блокнотики и писать на них. Потому что разбирать расплывающиеся на помятой намокшей бумажке кракозябры типа "2) Red Ch (P) then east 2 W.Card. (deep2P)" (и не отпускать штурвал) мне не понравилось.
В воскресенье отравились из Pitt Water в Сидней, несмотря на все мои усилия этому воспрепятствовать...
- Если ты будешь держать такой курс, мы никогда не выйдем в океан, ты это знаешь? Мы так и будет ходить между этими головами...
Обещанные 15 узлов оказались 25ю (прямо в физиономию, как и обещали), волны за три метра, парочка была вообще отличных. Обожаю такую погоду.
К нашей огромной радости видели огромное количество дельфинов и одного кита. К еще большей радости, не видели ни одного из многочисленных грузовых контейнеров, которыми - если верить эфиру - кишело пространство от Сиднея до Port Stevens (по слухам, какой-то грузовой лайнер встретился с пятиметровыми волнами и уронил в море 80 (прописью: восемьдесят!) контейнеров, наполненных памперсами и хирургическими масками).
Благодаря неторопливости самой яхты, помноженной на мои навыки рулежки, к Сиднею подошли в темноте.
Что меня регулярно подводит - это отсуствие выдержки и уверенности. Подошли к Sydney Harbor. У меня четкий план to play it safe:
- дождаться, пока мояк на South Head будет четко к востоку (sectored light при этом будет еще зеленый)
- повернуть на 90 градусов
- с учетом southern swell - мы как раз идеально ровно войти в бухту.
Так нет же! На вопрос "ну что ты думаешь насчет повернуть в строну входа прямо сейчас?" я уверенно изложила свой план и продолжила рулить на юг, но через две минут засомневалась и таки-повернула слишком рано. Довольно обидно видеть, что "we almost made it. Almost!".
Далее все было, как у группы "Ном":
- Командор, Командор, там красный огонек!
- Хуйня!
Долго вглядываться в огни, пытаясь понять, что это и где оно на карте, а потом обнаружить, что это начался Vivid Sydney и смотрю я прямо на переливающийся всеми цветами радуги сиднейский мост.
- Ты же была здесь много раз!
- Я??? Ночью?? В Sydney Harbor? Никогда. все гонки заканчиваются засветло.
- О, ну тогда будет интересно. Куда рулим? Ты уверена? Ты видела эти паромы?
И да, мне бы понравилось куда больше, если бы отмеченные на карте буйки присутствовали в реальности, вот что я скажу. Также начинающим шкиперам настоятельно рекомендуется не заканчивать pilotage plan заходом в нужную бухточку, а изучить заранее, к какому понтону там приставать. Ну и прочие мелкие улучшения типа "plan B".
Скоро опять пойду.