Потому что вы пилоты!

[furrry]

Наш самолет сегодня передумал приземляться в аэропорту Цюриха и ушел на второй круг уже над ВПП, секунд, ну не знаю, 15-20 до предполагаемого касания шасси земли. Резко ускорился и пошел за облака. Судя по всему, пассажиры маневр не одобрили - а я же сидела потрясенная, ибо была не в курсе, что они так умеют - почему-то мне казалось, что point of no return там как-то раньше, а не когда ты уже над полосой летишь...
Приземлились со второго раза - я бы сказала, упали на полосу - аж дверцы ящиков пооткрывались, хорошо не попадало чего. "Надеюсь, вам понравилось летать с нами" попрощалась бортпроводница. Зрительный залсалон отозвался нервным смехом.

Comments

[ryback70.livejournal.com]

Сочувствую. Хорошо, что всё хорошо закончилось :)
А на второй круг самолёт может уйти даже после того, как шасси коснулись полосы.
Здесь, в аэропорту Шаннона, пилотов регулярно тренируют на
подобные штуки. Интересно наблюдать.

[furry.livejournal.com]

> Сочувствую. Хорошо, что всё хорошо закончилось :)

Да чего мне сочувствовать - я как раз проснулась и с интересом за всем этим наблюдала, я летать не боюсь.

>А на второй круг самолёт может уйти даже после того, как шасси коснулись полосы.
Здесь, в аэропорту Шаннона, пилотов регулярно тренируют на
подобные штуки. Интересно наблюдать.

Вот, спрашивается, откуда у меня в голове тогда этот миф, что там есть точка невозврата?! Кто-то когда-то при мне что-то такое сказал, что ли - и впечаталось... Будем знать :)

Но я так понимаю, длина полосы должна такой фокус позволять...

[mopexod.livejournal.com]

Даже после касания можно на второй круг. Собственно, полно видео в ютюбе.
А чего, первый раз так? Ты же, по идее, до херища летаешь, оно такое не особо редко происходит...

[furry.livejournal.com]

Да вот прикинь, первый раз такое, чтобы с полосы на второй круг ушли, скока летаю - ни разу не было!
(Полет с коллегами на Цесне, где мы 3 или 4 раза пытались сесть, не считается ;)

[tn.livejournal.com]

Однажды после такой посадки стюардесса сказала: "Прошу всех оставаться пристегнутыми, пока наш командир не шарахнет нас об терминал".

[izard.livejournal.com]

Точка невозврата есть, но при взлете.

Впрочем, при такой посадке она тоже есть, но это уже надо хорошо успеть затормозить на полосе.

[furry.livejournal.com]

А, т.е. это я с прямым углом перепутала? ;) Cпасибо :)

[ryback70.livejournal.com]

А я пока - тьфу-тьфу-тьфу - ни разу подобного не испытывал. :)
Есть при посадке "высота принятия решения". Решения садиться или идти на повторный.
Но уйти на повторный можно и после этого.

[ezdivala.livejournal.com]

Уйти на второй круг даже проще, чем нормально сесть.
Там на концах крыльев завихрения образуются. Если даже чуть-чуть неправильно делать flare (я не знаю, как это по-русски, носом так туда-сюда (простите, самой смешно)), то подбросит так,что будь здоров.
Нормально нежненько так сесть на полосу - это очень сложно.

[ykkin.livejournal.com]

Ого!

[ykkin.livejournal.com]

Я бы подумала, что шасси не до конца вышло. Но теперь, судя по комментам, полагаю, что был неоптимальный режим посадки, вот пилот и решил пойти на второй заход.

[dmarck.livejournal.com]

Ага, промежуток между V1 и V2.

Ну, и вообще, очень много что от много чего зависит -- читайте РЛЭ ;)

[dmarck.livejournal.com]

Шасси выпускают на 230-250 узлах примерно, что ооочень далеко от горизонтальной скорости касания.

[furry.livejournal.com]

Ну ладно, РЛЭ я еще как-то расшифрую, но как я буду гуглить V1 и V2?! Я про авиацию ваще ничего не знаю, я юзер! Не ругайтесь мне тут терминами! ;)

[dmarck.livejournal.com]

даже не так. V1 - скорость принятия решения, V2 - скорость отрыва

[dmpogo.livejournal.com]

Меня один раз Люфтганза увела так на второй круг при посадке в Болонье. Но там была видимостоть (точнее ее полное отсутствие).

[furry.livejournal.com]

У нас был сильный ветер (о чем, впрочем, нас заранее предупредили...)

[loislo.livejournal.com]